第156章 再次使用车王体验卡
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安全车带领3圈后，比赛重新恢复。
诺里斯依靠直道上的速度优势，直接过掉了徐凡，上升到第三名。
现在徐凡感觉到很难受，由于赛车离地高度调低了，导致赛车在赛道上显得特别颠簸。也因为被颠簸造成的腰部不适，促使自己分神，最终油门踩晚了，被诺里斯在直道上超越。
现在最痛苦的就是自己的腰部，要知道，F1车手在赛车内是处于一个半躺状态的，所以腰部并不会像坐着的时候，得到臀部的缓冲，而是直接面对这样的震动。
徐凡本来还想省下这张来之不易的车王高级体验卡，在比赛最后阶段再开启，这样的话，下一场比赛还能有不少体验时间。但是腰部剧烈的不适感让徐凡知道，他需要车王舒马赫强大的专注力，不然很可能会因为分心导致失误上墙的。
【使用车王体验卡】
【使用车王体验卡成功，宿主将在接下来的2个小时里，拥有巅峰期车王舒马赫的驾驶能力和驾驶风格！】
随着系统的声音在脑海里响起，那股求胜的欲望也涌向徐凡的脑海中。
车王之所以称之为车王，他最大的不同就是对赛车极限的理解往往比其他车手更加极端。
所谓的赛车极限，就是赛车过弯的时候处在打滑漂移的临界点上。谁能更接近这个临界点，谁的车速就更快。
众所周知，F1车手的驾驶风格可以影响赛车在赛道上的抓地力大小，以及赛车的极限在哪里？
所以不同驾驶风格的车手在同一辆赛车里，也会有不同的表现。
而且随着里程数的增加，轮胎逐渐衰减，两者之间的区别会越来越明显。
其实有过二十几年观看F1经验的老车迷朋友们都知道，围场内最会保护轮胎的不是佩雷兹，不是巴顿也不是巴里切罗。更不是维斯塔潘、汉密尔顿和勒克莱尔。而是迈克尔·舒马赫，车王才是真正意义上的保胎大师。
他可以在更长时间里，将四个轮胎保持在更大抓地力的状态下。同时还能保证赛车在进弯和出弯时都处在极限。
从历年的排位赛视频中可以看出来，舒马赫总是能在发生转向过度前停止转向。这就是他更擅长利用转向惯性的能力。
这完全是一种与生俱来的感觉，所谓的人车合一的境界指的就是这个。
换句话说，舒马赫总能预判到赛车的转向程度。
在F1赛车过弯的整个过程中，进弯往往是最难的，尤其是车手如何掌控带着刹车入弯的技术，基本上决定了他在整个弯内的表现。但是带着刹车入弯，通常会对赛车的平衡性有着更高的要求。
进弯的时机，刹车的力度以及入弯的线路选择之间，都有着很强的关联性。三个要素中任何一个没有把握好，就意味着0.2到0.3秒的时间损失。
这就是舒马赫最厉害的地方，他总是能将三者控制在合理的区间内，而且稳定性和专注力也非常惊人。
比如04年的F1法国大奖赛上，4次停站拿下冠军的经典战役，很多人说是罗斯布朗的策略取胜，但是大家却忽略了一个事情，那就是舒马赫全程都是使用的排位赛的方式跑正赛！这才让法拉利第四次进站前拉开第二名20多秒的差距，让自己出站后，领先对手。
现在徐凡就是依靠舒马赫这种绝对的专注力，让自己忘记腰部的不适。
比赛恢复后，红牛的速度依然恐怖，很快就带开了第二名的汉密尔顿和第三名的诺里斯超过半秒的距离。
第5圈，小松礼雄在tR里说道：
“徐，你的配速能匹配上前面的诺里斯，他目前是37.04，你上一圈是37.05！Soc 3 模式，下个dRS区域里，尝试使用dRS攻击前方车辆。”
迈凯伦也在tR里提醒诺里斯：
“兰多，Soc 2 模式！徐要来了！”
诺里斯惊讶道：“他的车什么时候这么快了？”
“兰多，我们也不知道是什么原因，但是你记得第三节练习赛吧！他刷新了赛道记录！可能他的驾驶风格非常适合这个赛道吧！”
“徐有驾驶风格？”
迈凯伦的工程师顿了顿：
“呃，应该有吧！”
......
而此时的赛会干事的监控室里，一个银发老头看着徐凡和诺里斯的遥测数据对比，赞叹的点了点头，说道：
“你们知道么？徐这么平顺的出弯油门进程，和带着油门和刹车一起进弯的驾驶风格，我在F1工作30年了！只在一个人身上看到过！”
其他干事问道：
“谁啊？”
“迈克尔·舒马赫！他带着油门进弯是为了保持引擎的转数，这样出弯的时候就可以获得更大的牵引力。但是这样做很容易造成车辆后轮打滑失控，所以至今为止，这么做的人，除了车王舒马赫，也只有这个徐了！”
五星直播间里，兵哥说道：
“凡哥要在发车区直道开始对诺里斯发动攻击了，我们看到dRS已经打开了，哎啊，发车区的直道只有8百米，还是短了点，没办法过去！”
飞哥说道：
“诺里斯的赛车速度还是很快的，而且诺里斯本身的能力也很强，徐凡想要超越他也并不容易！”
可是随着飞哥话音刚落，
1号弯，徐凡走了一个不同寻常的路线，直接把车子摆到外道，然后在2号弯前挤进了内线，顺利超越诺里斯！
现场的观众看到这一幕，疯狂的欢呼着，还有几个车迷朋友是带着战鼓来的，那鼓声敲击的震天响！这声浪似乎都要把主看台的顶棚掀翻了。
而解说嘉宾兵哥则是想起了早上在VIp包厢里和徐凡的对话。
“多夸夸前面3个车手，我就有可能是冠军！”
兵哥瞬间感觉自己悟了！直接说道：
“嗯，诺里斯虽然被挤了内线，但是凭借迈凯伦赛车的速度，肯定会反超回来的！”
然后再看赛场上，徐凡超越诺里斯后，已经越带越远了！
兵哥笑了笑，在心里说了句：“果然如此！”
直播间观众们都表示笑不活了！纷纷要求解说嘉宾再赶紧夸一夸汉密尔顿和维斯塔潘。
由于现在徐凡距离汉密尔顿已经将近3秒的差距，汉密尔顿距离维斯塔潘则超过5秒，所以前三名目前不会有什么变化。
安全车带领3圈后，比赛重新恢复。
诺里斯依靠直道上的速度优势，直接过掉了徐凡，上升到第三名。
现在徐凡感觉到很难受，由于赛车离地高度调低了，导致赛车在赛道上显得特别颠簸。也因为被颠簸造成的腰部不适，促使自己分神，最终油门踩晚了，被诺里斯在直道上超越。
现在最痛苦的就是自己的腰部，要知道，F1车手在赛车内是处于一个半躺状态的，所以腰部并不会像坐着的时候，得到臀部的缓冲，而是直接面对这样的震动。
徐凡本来还想省下这张来之不易的车王高级体验卡，在比赛最后阶段再开启，这样的话，下一场比赛还能有不少体验时间。但是腰部剧烈的不适感让徐凡知道，他需要车王舒马赫强大的专注力，不然很可能会因为分心导致失误上墙的。
【使用车王体验卡】
【使用车王体验卡成功，宿主将在接下来的2个小时里，拥有巅峰期车王舒马赫的驾驶能力和驾驶风格！】
随着系统的声音在脑海里响起，那股求胜的欲望也涌向徐凡的脑海中。
车王之所以称之为车王，他最大的不同就是对赛车极限的理解往往比其他车手更加极端。
所谓的赛车极限，就是赛车过弯的时候处在打滑漂移的临界点上。谁能更接近这个临界点，谁的车速就更快。
众所周知，F1车手的驾驶风格可以影响赛车在赛道上的抓地力大小，以及赛车的极限在哪里？
所以不同驾驶风格的车手在同一辆赛车里，也会有不同的表现。
而且随着里程数的增加，轮胎逐渐衰减，两者之间的区别会越来越明显。
其实有过二十几年观看F1经验的老车迷朋友们都知道，围场内最会保护轮胎的不是佩雷兹，不是巴顿也不是巴里切罗。更不是维斯塔潘、汉密尔顿和勒克莱尔。而是迈克尔·舒马赫，车王才是真正意义上的保胎大师。
他可以在更长时间里，将四个轮胎保持在更大抓地力的状态下。同时还能保证赛车在进弯和出弯时都处在极限。
从历年的排位赛视频中可以看出来，舒马赫总是能在发生转向过度前停止转向。这就是他更擅长利用转向惯性的能力。
这完全是一种与生俱来的感觉，所谓的人车合一的境界指的就是这个。
换句话说，舒马赫总能预判到赛车的转向程度。
在F1赛车过弯的整个过程中，进弯往往是最难的，尤其是车手如何掌控带着刹车入弯的技术，基本上决定了他在整个弯内的表现。但是带着刹车入弯，通常会对赛车的平衡性有着更高的要求。
进弯的时机，刹车的力度以及入弯的线路选择之间，都有着很强的关联性。三个要素中任何一个没有把握好，就意味着0.2到0.3秒的时间损失。
这就是舒马赫最厉害的地方，他总是能将三者控制在合理的区间内，而且稳定性和专注力也非常惊人。
比如04年的F1法国大奖赛上，4次停站拿下冠军的经典战役，很多人说是罗斯布朗的策略取胜，但是大家却忽略了一个事情，那就是舒马赫全程都是使用的排位赛的方式跑正赛！这才让法拉利第四次进站前拉开第二名20多秒的差距，让自己出站后，领先对手。
现在徐凡就是依靠舒马赫这种绝对的专注力，让自己忘记腰部的不适。
比赛恢复后，红牛的速度依然恐怖，很快就带开了第二名的汉密尔顿和第三名的诺里斯超过半秒的距离。
第5圈，小松礼雄在tR里说道：
“徐，你的配速能匹配上前面的诺里斯，他目前是37.04，你上一圈是37.05！Soc 3 模式，下个dRS区域里，尝试使用dRS攻击前方车辆。”
迈凯伦也在tR里提醒诺里斯：
“兰多，Soc 2 模式！徐要来了！”
诺里斯惊讶道：“他的车什么时候这么快了？”
“兰多，我们也不知道是什么原因，但是你记得第三节练习赛吧！他刷新了赛道记录！可能他的驾驶风格非常适合这个赛道吧！”
“徐有驾驶风格？”
迈凯伦的工程师顿了顿：
“呃，应该有吧！”
......
而此时的赛会干事的监控室里，一个银发老头看着徐凡和诺里斯的遥测数据对比，赞叹的点了点头，说道：
“你们知道么？徐这么平顺的出弯油门进程，和带着油门和刹车一起进弯的驾驶风格，我在F1工作30年了！只在一个人身上看到过！”
其他干事问道：
“谁啊？”
“迈克尔·舒马赫！他带着油门进弯是为了保持引擎的转数，这样出弯的时候就可以获得更大的牵引力。但是这样做很容易造成车辆后轮打滑失控，所以至今为止，这么做的人，除了车王舒马赫，也只有这个徐了！”
五星直播间里，兵哥说道：
“凡哥要在发车区直道开始对诺里斯发动攻击了，我们看到dRS已经打开了，哎啊，发车区的直道只有8百米，还是短了点，没办法过去！”
飞哥说道：
“诺里斯的赛车速度还是很快的，而且诺里斯本身的能力也很强，徐凡想要超越他也并不容易！”
可是随着飞哥话音刚落，
1号弯，徐凡走了一个不同寻常的路线，直接把车子摆到外道，然后在2号弯前挤进了内线，顺利超越诺里斯！
现场的观众看到这一幕，疯狂的欢呼着，还有几个车迷朋友是带着战鼓来的，那鼓声敲击的震天响！这声浪似乎都要把主看台的顶棚掀翻了。
而解说嘉宾兵哥则是想起了早上在VIp包厢里和徐凡的对话。
“多夸夸前面3个车手，我就有可能是冠军！”
兵哥瞬间感觉自己悟了！直接说道：
“嗯，诺里斯虽然被挤了内线，但是凭借迈凯伦赛车的速度，肯定会反超回来的！”
然后再看赛场上，徐凡超越诺里斯后，已经越带越远了！
兵哥笑了笑，在心里说了句：“果然如此！”
直播间观众们都表示笑不活了！纷纷要求解说嘉宾再赶紧夸一夸汉密尔顿和维斯塔潘。
由于现在徐凡距离汉密尔顿已经将近3秒的差距，汉密尔顿距离维斯塔潘则超过5秒，所以前三名目前不会有什么变化。