第177章 冲进Q2
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现在距离排位赛q1结束还有2分47秒，徐凡跑完出场圈后，只够一个飞驰圈的时间。
龙国五星直播间里，兵哥喊道：“凡哥出来了！现在怕只有一圈的机会，看来凡哥还是很自信的！”
飞哥反驳道：“不，其实我们看现场给的画面，我觉得应该是凡哥的车子出了什么问题，才导致他出来后又进去，并不是凡哥托大，只跑一圈。也不知道问题解决了没有，车队这时候把他放出来，明显是不想放弃排位赛！”
直到这个时候，现场导播才把刚刚徐凡与小松礼雄的tR对话放出来。
然哥翻译后说道：“凡哥之前是遭遇了变速箱过热问题，被车队喊回去了！现在看起来应该是解决了问题！也真是够极限的！就留给凡哥一圈的时间。”
而此刻的赛场上，淘汰区的排名也在疯狂变化着。
距离q1停表还有40秒的时候，徐凡开始了自己的飞驰圈。
打开dRS通过发车区直道后，1号弯是一个低速弯。
徐凡直接把赛车从8档降到2档，走外内外的赛车线压上弯心路肩后出弯。
2号弯和3号弯都是全油门弯角，出了1号弯后沿着2号弯外侧全力加速。稍微利用了一点3号弯外侧的红白路肩后，快速把赛车摆向右侧。
4号弯前30米处略微松一些油门，将车头指向弯心，然后继续全油门通过。
到5号弯弯前，需要精细控制油门输出和刹车制动，一边转向一边刹车。
压到5号弯弯心路肩后，将赛车降到4档，通过6号弯。然后开始全力加速。
短暂挂上5档后，7号弯前20米开始制动，徐凡同样带着油门和刹车一起入弯。
将赛车降为3档后，压上7号弯弯心后进入8号弯。
8号弯前将赛车重心移到外侧，给8号弯的出弯创造出足够的角度。利用外侧路肩通过8号弯。
出弯后，是一段超长的全油门路段，途中会经历9号和10号两个假弯。
一路油门到底，通过9号假弯后逐渐把赛车摆向左侧，压上10号弯弯心路肩后，继续把赛车摆向右侧。
dRS区域结束后。徐凡在11号弯前的尾速来到了362公里每小时。
11号弯前100米处开始制动。
快速把赛车降为2档后，把车头对准弯心，开始控制油门输出。
压上11号弯弯心路肩后，逐渐开油。
12号弯是一个180度的调头弯。这里徐凡并没有踩下刹车，而是利用自己娴熟的油门控制，2档通过这个长弧线弯角。
出弯后开始加速，赛车升至4档压上13号弯弯心路肩。
然后将赛车拉到右侧，14号弯前30米处短暂踩下制动。确保车头可以顺利指向弯心。
14和15号连续弯，徐凡走的是直线的方式通过。
一路压着两个弯角的弯心路肩通过，剧烈的颠簸让他也感到些许的不适。
压上15号弯心路肩后，由于走的直线，所以车头是指向15号弯外侧护墙的。
快速把车头摆正后，颠簸正好结束，轮胎恢复全部抓地力，利用15号弯外侧路肩快速开油。
整个14号弯到16号弯都是一个上坡。
通过15号弯后，保持2档将赛车摆向赛道右侧。
快速将车头指向16号弯心后，开始控制油门输出。
16号弯也是一个中弧线弯角，需要对油门的控制非常精细。
16号弯出弯后，立即下坡，压上外侧路肩就开始全力加速。
经过长达15秒以上的直道加速后。
来到17号发卡弯，弯前100米处开始大力制动。
带着油门压上17号弯弯心路肩后，进入18号全油门弯。
沿着18号和19号弯的弧线持续加速。
通过19号后，回到发车区直道。
现在全场就剩徐凡还没有做出成绩。
阿美莉卡的观众们都纷纷起身观望。当看到那辆白色的哈斯赛车出现在发车区直道的时候，所有人都屏气凝神，等待着徐凡最终的成绩。
现在场上的排名是：
第一名佩雷兹、第二名维斯塔潘、第三名赛恩斯、第四名拉塞尔、第五名勒克莱尔、第六名皮亚斯特里、第七名诺里斯、第八名头哥阿隆索、第九名汉密尔顿、第十名奥康、十一名马格努森、十二名加斯利、十三名阿尔本、十四名周冠宇、十五名、角田裕毅；
目前处于淘汰区的车手分别是：博塔斯、里卡多、少爷斯托罗尔、徐凡、德鲁戈维奇。
如果徐凡没有冲进前15名，那么这个排名就此固定了。
1分27秒909
随着徐凡冲线，他的成绩也上升到了第10名。
很遗憾，角田裕毅被挤进淘汰区，将无缘排位赛q2。
迈阿密大奖赛排位赛阶段，阿尔法托利（小红牛）车队双车止步q1。
兵哥在解说席长舒一口气，兴奋的说道：“说真的，刚才就剩徐凡一台赛车还在做飞驰圈了，看着他的车载画面，我的心都要跳到嗓子眼了！他第一计时段刷的绿，第二计时段也是绿，可是他是没有成绩的啊！所以不管跑什么成绩出来都是绿！好在最后还是有惊无险的进入了q2。”
飞哥也谈到：“这场比赛哈斯双车的表现还是不错的，马格努森的表现也在回暖。徐凡排在第10名，他排在11名！据说哈斯车队又在比赛前提前上赛道测试了！看来这个作弊是有效果的！”
兵哥：“也不能算是作弊吧！其实我对提前上赛道测试这个事情，一直不能理解。他们没有比赛使用的轮胎，大部分测试其实都是无用功，这也是为什么其他车队不向FIA举报他们的原因！”
“但是兵哥，你有没有发现，去年的迈阿密和奥斯丁以及今年的迈阿密，哈斯车队都取得了不错的成绩！难道只是因为主场优势？我看不尽然吧！要我说，哈斯车队这么热衷于提前上赛道测试，那他们肯定是有方法搞到比赛轮胎的。我估计这场比赛后，其他车队也会坐不住了！现在压力来到FIA了！”
现在距离排位赛q1结束还有2分47秒，徐凡跑完出场圈后，只够一个飞驰圈的时间。
龙国五星直播间里，兵哥喊道：“凡哥出来了！现在怕只有一圈的机会，看来凡哥还是很自信的！”
飞哥反驳道：“不，其实我们看现场给的画面，我觉得应该是凡哥的车子出了什么问题，才导致他出来后又进去，并不是凡哥托大，只跑一圈。也不知道问题解决了没有，车队这时候把他放出来，明显是不想放弃排位赛！”
直到这个时候，现场导播才把刚刚徐凡与小松礼雄的tR对话放出来。
然哥翻译后说道：“凡哥之前是遭遇了变速箱过热问题，被车队喊回去了！现在看起来应该是解决了问题！也真是够极限的！就留给凡哥一圈的时间。”
而此刻的赛场上，淘汰区的排名也在疯狂变化着。
距离q1停表还有40秒的时候，徐凡开始了自己的飞驰圈。
打开dRS通过发车区直道后，1号弯是一个低速弯。
徐凡直接把赛车从8档降到2档，走外内外的赛车线压上弯心路肩后出弯。
2号弯和3号弯都是全油门弯角，出了1号弯后沿着2号弯外侧全力加速。稍微利用了一点3号弯外侧的红白路肩后，快速把赛车摆向右侧。
4号弯前30米处略微松一些油门，将车头指向弯心，然后继续全油门通过。
到5号弯弯前，需要精细控制油门输出和刹车制动，一边转向一边刹车。
压到5号弯弯心路肩后，将赛车降到4档，通过6号弯。然后开始全力加速。
短暂挂上5档后，7号弯前20米开始制动，徐凡同样带着油门和刹车一起入弯。
将赛车降为3档后，压上7号弯弯心后进入8号弯。
8号弯前将赛车重心移到外侧，给8号弯的出弯创造出足够的角度。利用外侧路肩通过8号弯。
出弯后，是一段超长的全油门路段，途中会经历9号和10号两个假弯。
一路油门到底，通过9号假弯后逐渐把赛车摆向左侧，压上10号弯弯心路肩后，继续把赛车摆向右侧。
dRS区域结束后。徐凡在11号弯前的尾速来到了362公里每小时。
11号弯前100米处开始制动。
快速把赛车降为2档后，把车头对准弯心，开始控制油门输出。
压上11号弯弯心路肩后，逐渐开油。
12号弯是一个180度的调头弯。这里徐凡并没有踩下刹车，而是利用自己娴熟的油门控制，2档通过这个长弧线弯角。
出弯后开始加速，赛车升至4档压上13号弯弯心路肩。
然后将赛车拉到右侧，14号弯前30米处短暂踩下制动。确保车头可以顺利指向弯心。
14和15号连续弯，徐凡走的是直线的方式通过。
一路压着两个弯角的弯心路肩通过，剧烈的颠簸让他也感到些许的不适。
压上15号弯心路肩后，由于走的直线，所以车头是指向15号弯外侧护墙的。
快速把车头摆正后，颠簸正好结束，轮胎恢复全部抓地力，利用15号弯外侧路肩快速开油。
整个14号弯到16号弯都是一个上坡。
通过15号弯后，保持2档将赛车摆向赛道右侧。
快速将车头指向16号弯心后，开始控制油门输出。
16号弯也是一个中弧线弯角，需要对油门的控制非常精细。
16号弯出弯后，立即下坡，压上外侧路肩就开始全力加速。
经过长达15秒以上的直道加速后。
来到17号发卡弯，弯前100米处开始大力制动。
带着油门压上17号弯弯心路肩后，进入18号全油门弯。
沿着18号和19号弯的弧线持续加速。
通过19号后，回到发车区直道。
现在全场就剩徐凡还没有做出成绩。
阿美莉卡的观众们都纷纷起身观望。当看到那辆白色的哈斯赛车出现在发车区直道的时候，所有人都屏气凝神，等待着徐凡最终的成绩。
现在场上的排名是：
第一名佩雷兹、第二名维斯塔潘、第三名赛恩斯、第四名拉塞尔、第五名勒克莱尔、第六名皮亚斯特里、第七名诺里斯、第八名头哥阿隆索、第九名汉密尔顿、第十名奥康、十一名马格努森、十二名加斯利、十三名阿尔本、十四名周冠宇、十五名、角田裕毅；
目前处于淘汰区的车手分别是：博塔斯、里卡多、少爷斯托罗尔、徐凡、德鲁戈维奇。
如果徐凡没有冲进前15名，那么这个排名就此固定了。
1分27秒909
随着徐凡冲线，他的成绩也上升到了第10名。
很遗憾，角田裕毅被挤进淘汰区，将无缘排位赛q2。
迈阿密大奖赛排位赛阶段，阿尔法托利（小红牛）车队双车止步q1。
兵哥在解说席长舒一口气，兴奋的说道：“说真的，刚才就剩徐凡一台赛车还在做飞驰圈了，看着他的车载画面，我的心都要跳到嗓子眼了！他第一计时段刷的绿，第二计时段也是绿，可是他是没有成绩的啊！所以不管跑什么成绩出来都是绿！好在最后还是有惊无险的进入了q2。”
飞哥也谈到：“这场比赛哈斯双车的表现还是不错的，马格努森的表现也在回暖。徐凡排在第10名，他排在11名！据说哈斯车队又在比赛前提前上赛道测试了！看来这个作弊是有效果的！”
兵哥：“也不能算是作弊吧！其实我对提前上赛道测试这个事情，一直不能理解。他们没有比赛使用的轮胎，大部分测试其实都是无用功，这也是为什么其他车队不向FIA举报他们的原因！”
“但是兵哥，你有没有发现，去年的迈阿密和奥斯丁以及今年的迈阿密，哈斯车队都取得了不错的成绩！难道只是因为主场优势？我看不尽然吧！要我说，哈斯车队这么热衷于提前上赛道测试，那他们肯定是有方法搞到比赛轮胎的。我估计这场比赛后，其他车队也会坐不住了！现在压力来到FIA了！”