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日本人的赤城、加贺、龙骧航母的2层机库都是开放式机库。
可以理解为一栋高楼，顶楼有1个大棚，作为仓库使用。
顶楼的支撑柱无论你怎么破坏，都不会影响整个大楼的承重结构。
这就是企业号和约克城的种种奇迹的由来。
还有赤城加贺号被大火烧了老半天，总是沉不了。
直到日本人自己把它击沉了。
（其实上本大部队压过去，完全能把残骸拖回去修）
当然，这种结构也有一个缺点。
比如风暴太大，可能把顶棚吹跑了。
军舰上的飞行甲板因为是独立于军舰的一个结构，结构强度不足。
早期赤城号甲板就曾经被暴风卷的变形了。
开放式机库存在结构严重的强度问题。
不仅仅是海风，大浪，还有军舰高速转弯会造成甲板变形的曲力。
美国人发明甲板伸缩结构，就是解决这个问题的。
还有一种是类似于镇海舰的机库设计。
从上往下看。
第一层机库则是独立设计的开放式机库。
第二层机库是军舰的舰体内部，算是封闭式机库。
苍龙级，翔鹤级和云龙级都属于这种结构模式。
美国人也有一艘这种结构的航母。
游骑兵号航母，也可以叫它突击者号航母。
这是美军唯一的一艘双层机库的航母。
特点就是同等吨位下，这种混合机库模式，可以携带更多飞机。
而且自身的结构强度也不算差。
...
不管怎么样，美日双方都在各自舔伤口。
日军也确实是挽救了加贺号航母。
一方面这是战列舰的底子，抗损性极高。
在大海上飘了一天都只有半沉。
另外一方面就是日本人打赢了中途岛，并且拿下该岛屿。
这就有了足够的救援队，可以慢慢的把它拖回去维修。
就是这个结果，让山本感觉牙疼。
机动舰队基本上全部报废了。
日军的造船厂短时间内根本修不过来，船坞就那几个。
另外为了拯救受损的5艘航母，不得不派出大量的军舰护航。
还需要花费超多的人力物力去修复它们。
这会山本开始怀念南云了。
他那种沉稳的性格，其实更加符合大舰队的司令官角色。
越是大兵团指挥，越稳重越好。
没准就不会打成这样了。
虽然不可能大胜，也未必会大败。
不管怎么说，总算是赢了。
再看圣克鲁斯海战后续。
消息隐瞒了好长时间，终于暴露出来了。
“八嘎！帝国宝贵的航母，居然这么窝囊的被击沉了。”
山本看着南太平洋的战报，气的直发抖。
居然被无耻的偷袭了，可恶！
石井已经死了，就没办法追究责任。
所以角田成了背锅侠。
民众和军部才不管怎么客观因素，反正就是你这第四机动舰队司令官的无能，导致mo作战计划破产。
高木？
那可是泗水海战的英雄，说不得。
英雄是没有任何污点的。
反正无论如何，角田必定是背锅了。
即便是他已经发挥了全部的智慧，尽可能的挽救回来一艘航母。
也无法被日本人原谅。
“复仇，我们必须复仇。打到萨摩亚去。”
“飞机呢？中途岛一战，小泽提督基本上把飞机都送光了。”
“怎么能这么说我们的大英雄呢。哼哼！”
底层的参谋人员，对于小泽上位是相当的不感冒。
你算老几？
尽管很多人固执大炮主义，但这会航母已经变成了2等主力。
地位已经和重巡洋舰齐平了。
隼鹰号例外，那是垃圾的改造航母，没地位的那种。
山本也无可奈何。
任何时候，任何地方，都会有这种反对的声音。
只要这些人不要把言论放到台面上来讲就行。
不过第二阶段的防御确实是一个难题。
怎么防御中途岛，怎么将它转化为进攻基地。
后者改造的成本极高。
还有所罗门的情况不容乐观，还有2艘航母在那个地方活动（其实有5艘）。
必须要发动新一轮的打击才行。
但是，日本人已经进攻力衰竭了。
除非山本愿意拿着大和号去赌。
时期不少人就觉得，应该开着大和号直接怼到夏威夷群岛。
看美国人怎么防御。
尤其是开战一年来，全是航空兵出风头。
这让巨舰派很不服气。
现在还是回归老问题，一个是燃油补充，第二个是飞机补充。
组织中途岛海战，可是基本上把家底都掏空了。
其实还有海军专业人才的大量欠缺，都是问题。
甚至很多课程都被取消了，只求能提供更多的“合格”人才给到海军这边。
美国人这边也是一样。
这才有有多乌龙事件，自己家的军舰相互碰撞。
就是新人太多了。
...
镇海舰的飞行员编制再次发生变化。
原本的72架飞机编制和8架备用飞机零件依旧保持不动。
机库添加一个列克星敦搬过来的鱼雷机中队和个俯冲轰炸机编队，24架飞机。
这样总舰载机数量上升到84+8架飞机。
甲板系留两个战斗机中队，24架战斗机，其余的全部放在机库里。
能塞下这么多飞机，一方面是双层大机库的优势。
另外一方面就是折叠机翼的优势。
野猫，海盗，tbF复仇者飞机的尺寸，基本上都是很离谱的存在。
但是折叠后就迷你多了。
折叠后大部分都是长12米，宽5.5米。
稍微F4U海盗折叠的更加迷你。
这样镇海舰185米长，18米宽的机库可以放下15排3架折叠翼飞机。
当然，需要减去中间那个升降机的面积，实际是放14排，一共42架飞机。
双层理论上可以直接诶放下80架折叠飞机。
前后两端的升降机是独立于机库的机构，不占用机库的空间。
此外侧舷某些舱室也可以存放飞机。
日军的零式战斗机其实可以折叠的，但是折叠后也有11米左右。
99式舰载轰炸机也是一样，只能折叠一点点。
唯一亮眼的是97式舰载攻击机，折叠后宽度变成8米。
后续的天山舰攻，折叠尺寸也有10米左右的宽度。
为了提高载机量，除了交错布置外，还有就是增加机库面积。
所以日本航母单层机库的面积是远远超过美式航母的。
这些会变相的削弱消防设施，或者其它防御舱室，住宿人员的面积。
无形中增加的很多隐患。
造成这个问题的原因有很多种。
有一部分是国力的差距。
更多的是日本人海军苛刻的要求。
飞机要大航程，尺寸自然不能太小，否则燃油都装不下。
其次荷载要求高的离谱。
要载重越多，这发动机就必须要做大。
最后就是速度，要求很快，快到离谱的地步。
发动机不给力。
那剩下的解决办法就是各类减重飞机本身的自有重量。
减重的后果就是机体结构可能存在不足。
既然机体强度都不足了，你还要折叠整个翅膀？
不怕空中解体吗？
所以只能飞机翅膀折叠一点点。
日军的机库是很大，但是飞机尺寸也大，真正搭载的可用作战并不多。
同样单层大约3200平米的机库。
日军只能搭载大约28架飞机。
美军的航母却可以搭载40架飞机。
这就是双方差距。
日本人的赤城、加贺、龙骧航母的2层机库都是开放式机库。
可以理解为一栋高楼，顶楼有1个大棚，作为仓库使用。
顶楼的支撑柱无论你怎么破坏，都不会影响整个大楼的承重结构。
这就是企业号和约克城的种种奇迹的由来。
还有赤城加贺号被大火烧了老半天，总是沉不了。
直到日本人自己把它击沉了。
（其实上本大部队压过去，完全能把残骸拖回去修）
当然，这种结构也有一个缺点。
比如风暴太大，可能把顶棚吹跑了。
军舰上的飞行甲板因为是独立于军舰的一个结构，结构强度不足。
早期赤城号甲板就曾经被暴风卷的变形了。
开放式机库存在结构严重的强度问题。
不仅仅是海风，大浪，还有军舰高速转弯会造成甲板变形的曲力。
美国人发明甲板伸缩结构，就是解决这个问题的。
还有一种是类似于镇海舰的机库设计。
从上往下看。
第一层机库则是独立设计的开放式机库。
第二层机库是军舰的舰体内部，算是封闭式机库。
苍龙级，翔鹤级和云龙级都属于这种结构模式。
美国人也有一艘这种结构的航母。
游骑兵号航母，也可以叫它突击者号航母。
这是美军唯一的一艘双层机库的航母。
特点就是同等吨位下，这种混合机库模式，可以携带更多飞机。
而且自身的结构强度也不算差。
...
不管怎么样，美日双方都在各自舔伤口。
日军也确实是挽救了加贺号航母。
一方面这是战列舰的底子，抗损性极高。
在大海上飘了一天都只有半沉。
另外一方面就是日本人打赢了中途岛，并且拿下该岛屿。
这就有了足够的救援队，可以慢慢的把它拖回去维修。
就是这个结果，让山本感觉牙疼。
机动舰队基本上全部报废了。
日军的造船厂短时间内根本修不过来，船坞就那几个。
另外为了拯救受损的5艘航母，不得不派出大量的军舰护航。
还需要花费超多的人力物力去修复它们。
这会山本开始怀念南云了。
他那种沉稳的性格，其实更加符合大舰队的司令官角色。
越是大兵团指挥，越稳重越好。
没准就不会打成这样了。
虽然不可能大胜，也未必会大败。
不管怎么说，总算是赢了。
再看圣克鲁斯海战后续。
消息隐瞒了好长时间，终于暴露出来了。
“八嘎！帝国宝贵的航母，居然这么窝囊的被击沉了。”
山本看着南太平洋的战报，气的直发抖。
居然被无耻的偷袭了，可恶！
石井已经死了，就没办法追究责任。
所以角田成了背锅侠。
民众和军部才不管怎么客观因素，反正就是你这第四机动舰队司令官的无能，导致mo作战计划破产。
高木？
那可是泗水海战的英雄，说不得。
英雄是没有任何污点的。
反正无论如何，角田必定是背锅了。
即便是他已经发挥了全部的智慧，尽可能的挽救回来一艘航母。
也无法被日本人原谅。
“复仇，我们必须复仇。打到萨摩亚去。”
“飞机呢？中途岛一战，小泽提督基本上把飞机都送光了。”
“怎么能这么说我们的大英雄呢。哼哼！”
底层的参谋人员，对于小泽上位是相当的不感冒。
你算老几？
尽管很多人固执大炮主义，但这会航母已经变成了2等主力。
地位已经和重巡洋舰齐平了。
隼鹰号例外，那是垃圾的改造航母，没地位的那种。
山本也无可奈何。
任何时候，任何地方，都会有这种反对的声音。
只要这些人不要把言论放到台面上来讲就行。
不过第二阶段的防御确实是一个难题。
怎么防御中途岛，怎么将它转化为进攻基地。
后者改造的成本极高。
还有所罗门的情况不容乐观，还有2艘航母在那个地方活动（其实有5艘）。
必须要发动新一轮的打击才行。
但是，日本人已经进攻力衰竭了。
除非山本愿意拿着大和号去赌。
时期不少人就觉得，应该开着大和号直接怼到夏威夷群岛。
看美国人怎么防御。
尤其是开战一年来，全是航空兵出风头。
这让巨舰派很不服气。
现在还是回归老问题，一个是燃油补充，第二个是飞机补充。
组织中途岛海战，可是基本上把家底都掏空了。
其实还有海军专业人才的大量欠缺，都是问题。
甚至很多课程都被取消了，只求能提供更多的“合格”人才给到海军这边。
美国人这边也是一样。
这才有有多乌龙事件，自己家的军舰相互碰撞。
就是新人太多了。
...
镇海舰的飞行员编制再次发生变化。
原本的72架飞机编制和8架备用飞机零件依旧保持不动。
机库添加一个列克星敦搬过来的鱼雷机中队和个俯冲轰炸机编队，24架飞机。
这样总舰载机数量上升到84+8架飞机。
甲板系留两个战斗机中队，24架战斗机，其余的全部放在机库里。
能塞下这么多飞机，一方面是双层大机库的优势。
另外一方面就是折叠机翼的优势。
野猫，海盗，tbF复仇者飞机的尺寸，基本上都是很离谱的存在。
但是折叠后就迷你多了。
折叠后大部分都是长12米，宽5.5米。
稍微F4U海盗折叠的更加迷你。
这样镇海舰185米长，18米宽的机库可以放下15排3架折叠翼飞机。
当然，需要减去中间那个升降机的面积，实际是放14排，一共42架飞机。
双层理论上可以直接诶放下80架折叠飞机。
前后两端的升降机是独立于机库的机构，不占用机库的空间。
此外侧舷某些舱室也可以存放飞机。
日军的零式战斗机其实可以折叠的，但是折叠后也有11米左右。
99式舰载轰炸机也是一样，只能折叠一点点。
唯一亮眼的是97式舰载攻击机，折叠后宽度变成8米。
后续的天山舰攻，折叠尺寸也有10米左右的宽度。
为了提高载机量，除了交错布置外，还有就是增加机库面积。
所以日本航母单层机库的面积是远远超过美式航母的。
这些会变相的削弱消防设施，或者其它防御舱室，住宿人员的面积。
无形中增加的很多隐患。
造成这个问题的原因有很多种。
有一部分是国力的差距。
更多的是日本人海军苛刻的要求。
飞机要大航程，尺寸自然不能太小，否则燃油都装不下。
其次荷载要求高的离谱。
要载重越多，这发动机就必须要做大。
最后就是速度，要求很快，快到离谱的地步。
发动机不给力。
那剩下的解决办法就是各类减重飞机本身的自有重量。
减重的后果就是机体结构可能存在不足。
既然机体强度都不足了，你还要折叠整个翅膀？
不怕空中解体吗？
所以只能飞机翅膀折叠一点点。
日军的机库是很大，但是飞机尺寸也大，真正搭载的可用作战并不多。
同样单层大约3200平米的机库。
日军只能搭载大约28架飞机。
美军的航母却可以搭载40架飞机。
这就是双方差距。