第100章 电动车
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这次的国际汽车展举办地在北京中国国际展览中心新馆，在顺义区天北路，旁边就是北京国际首都机场。
建于2008年，也叫顺义馆或者天竺新馆，规划总用地155.5公顷，建筑面积有平方米，分为8个室内展馆，空间宽敞，规模宏大。
当然，外围的配套停车场也有好几个，足够前来看展的人们使用。
素维桢下了车，由季子超陪同，顺着人流走到场馆大门口，各自拿出手机，用电子门票上的二维码，在门闸边的扫描识别区对照了下，就能进去了。
两人都是简装出行，没带背包，安检员只看了他们两眼就直接放行。
有些带着大包的人，就要停下来过一道安检。
素维桢无意中还听一个安检员跟一位背着行李包的小伙子，抱怨般地解释道。
“我们也没招儿，有些人要带着横幅进去闹腾，出了乱子上面领导要怪我们工作不力，你如果没带什么不好的东西，配合一下我们的工作，就能进去了。”
“你正常来看展的，我们不可能拦着你不让进，毕竟都是买了门票的。”
……
进入会展大厅。
首先看到进门口的位置，竖着一块很大的展板，上面印满了各种轿车的LoGo，边上有张铺着红布的小桌子，放着好几盒油性笔，来参展的人可以在这块展板上留下签名，以表示到此一游。
北京这种大规模的国际性车展，每两年举办一次，时间一般安排在4月份。
口罩原因，车展停办了两届，今年的第十八届办的时间有点晚了。
不过各界车企大佬们卯足了劲冲这放开的一波，倒是让这届的展览规模大了一倍，足足开了六个展馆。
据说有700多家造车企业参展，除此之外，还有众多零配件制造企业和智能汽车软、硬件研发公司参加。
两人进的是E1馆，车展的最后一天，人也不见少，大厅里十分嘈杂，感觉都是来凑热闹的。
偶尔还能遇见几个网络播主到处乱窜，忙着拍视频录制素材。
一路走去，有些区域好像提前撤台了，展台周围给拉上了黑色的幕布，不能看。
不过能看的展台依然让人眼花缭乱。进口车、合资车、国产车五花八门。
而且不难发现，国产品牌的汽车有好多，其中新能源电车似乎备受大众瞩目。
走马观花地看了几个展台，季子超问素维桢。
“你想好买什么样的车了吗？”
素维桢为难道，“本来想买油车，但是刚才听了几个展台销售员的介绍，觉得电车可能更对我胃口。”
季子超挑了挑眉，“哪几点对味儿，你说说看？”
“电车说是没噪音，油车的发动机我觉得挺吵。”
“就这？”
“就这。”
季子超有些无语，“电车低速行驶的时候噪音的确不明显，不过高速行驶的时候，电动机的电频声音可不低，加上车胎和地面摩擦产生的噪音，风速噪音，够你爽一把了。”
“不信你可以去试驾，对比一下就知道了，不会比油车安静多少。”
素维桢想想也是这个道理，听人说不如亲身去试试。
正巧他们走到了比亚帝展台，只见外面的人里三层外三层地围着，根本进不去，想看车还要排队。
不由惊叹，“这个牌子的电车好像销售情景很好啊？”
“比亚帝原先做电池起家的，是最早开始搞新能源汽车研发的公司，最近几年在创新技术上一直有推进，可以说是电车领域的佼佼者了。续航、性能、舒适度都不错，对于消费者来说，更重要的还是性价比。”
“前几年出的朝代车型火热过一阵，好像有秦、汉、唐、宋、元。这五个系列。”
“最近在推的是海洋主题车型，目前有海豚、海豹、海鸥。不得不说，这几年在外观设计上下了不少功夫。”
季子超说完，指了指边上的另一个展台，道，“那边的特S拉也是电车，属于美国的电动汽车公司，也研究能源再生，号称全球最大的电动车生产商，技术上一直被认为在行内处于世界领先位置，续航和性能上很不错。”
“这车一二年由上海引进，老款车型还是全进口的，今年推出的那款红色摩多3是上海厂造的。你看那边围着的人，基本都是看那台车去的。”
素维桢疑惑问，“为啥特S展台边上有那么多拿黑伞的保安啊？”
季子超淡淡道，“哦，这是怕有人闹事，拿伞可以遮掩一下。”
“展开说说。”素维桢好奇。
季子超白了她一眼，“你不看新闻的吗？”
“我以前不看跟车有关的内容，所以网络大数据没把相关的新闻推给我。”
“呼，好吧。”季子超无奈，“具体的事件你自己去看新闻，我觉得在这儿没必要说，不过可以跟你讲讲这车最近很有争议的一个点。”
“就是‘单踏板’模式。”
“简单来说，这个模式开启的状态下，你踩下油门踏板的时候是加速，松开踏板的时候，会减速。相当于加速和制动的二合一。”
“设计这个模式主要为了动能回收，就像开油车一样，加油之后让车在惯性下滑行，少刹车，能减少燃油消耗。换电车也一样，可以减少能耗。”
“不过这个模式让人诟病的地方，就是会用的人觉得很好，不会用的人觉得很麻烦。”
“毕竟大家学车的时候，接触的都是制动就踩刹车的驾驶技术，养成肌肉记忆后，这种习惯换了这个车有时候很难改过来，容易出事。”
说到这里，季子超想了想，又道，“这还只是小设计，大头还要看这车的自动驾驶技术。”
素维桢很感兴趣，让他赶紧说。
“特S拉一四年推出了第一代AI自动驾驶功能，当时这个技术并不成熟，只能在某一些特定的道路环境下使用，还需要驾驶员一直盯着，挺鸡肋的。”
“自动驾驶研究国外很早就开始了，不过都是试验车阶段，特S拉是最早推出自动驾驶车并实现量产化的，所以引起了很大的关注。”
“之后技术改进，智能迭代升级，这项技术成了特S拉的最大卖点……”
两人边聊边走，渐渐就来到了特S拉的展台。
展位上展示了四款车，车型分别是S、x、Y、3。
这次的国际汽车展举办地在北京中国国际展览中心新馆，在顺义区天北路，旁边就是北京国际首都机场。
建于2008年，也叫顺义馆或者天竺新馆，规划总用地155.5公顷，建筑面积有平方米，分为8个室内展馆，空间宽敞，规模宏大。
当然，外围的配套停车场也有好几个，足够前来看展的人们使用。
素维桢下了车，由季子超陪同，顺着人流走到场馆大门口，各自拿出手机，用电子门票上的二维码，在门闸边的扫描识别区对照了下，就能进去了。
两人都是简装出行，没带背包，安检员只看了他们两眼就直接放行。
有些带着大包的人，就要停下来过一道安检。
素维桢无意中还听一个安检员跟一位背着行李包的小伙子，抱怨般地解释道。
“我们也没招儿，有些人要带着横幅进去闹腾，出了乱子上面领导要怪我们工作不力，你如果没带什么不好的东西，配合一下我们的工作，就能进去了。”
“你正常来看展的，我们不可能拦着你不让进，毕竟都是买了门票的。”
……
进入会展大厅。
首先看到进门口的位置，竖着一块很大的展板，上面印满了各种轿车的LoGo，边上有张铺着红布的小桌子，放着好几盒油性笔，来参展的人可以在这块展板上留下签名，以表示到此一游。
北京这种大规模的国际性车展，每两年举办一次，时间一般安排在4月份。
口罩原因，车展停办了两届，今年的第十八届办的时间有点晚了。
不过各界车企大佬们卯足了劲冲这放开的一波，倒是让这届的展览规模大了一倍，足足开了六个展馆。
据说有700多家造车企业参展，除此之外，还有众多零配件制造企业和智能汽车软、硬件研发公司参加。
两人进的是E1馆，车展的最后一天，人也不见少，大厅里十分嘈杂，感觉都是来凑热闹的。
偶尔还能遇见几个网络播主到处乱窜，忙着拍视频录制素材。
一路走去，有些区域好像提前撤台了，展台周围给拉上了黑色的幕布，不能看。
不过能看的展台依然让人眼花缭乱。进口车、合资车、国产车五花八门。
而且不难发现，国产品牌的汽车有好多，其中新能源电车似乎备受大众瞩目。
走马观花地看了几个展台，季子超问素维桢。
“你想好买什么样的车了吗？”
素维桢为难道，“本来想买油车，但是刚才听了几个展台销售员的介绍，觉得电车可能更对我胃口。”
季子超挑了挑眉，“哪几点对味儿，你说说看？”
“电车说是没噪音，油车的发动机我觉得挺吵。”
“就这？”
“就这。”
季子超有些无语，“电车低速行驶的时候噪音的确不明显，不过高速行驶的时候，电动机的电频声音可不低，加上车胎和地面摩擦产生的噪音，风速噪音，够你爽一把了。”
“不信你可以去试驾，对比一下就知道了，不会比油车安静多少。”
素维桢想想也是这个道理，听人说不如亲身去试试。
正巧他们走到了比亚帝展台，只见外面的人里三层外三层地围着，根本进不去，想看车还要排队。
不由惊叹，“这个牌子的电车好像销售情景很好啊？”
“比亚帝原先做电池起家的，是最早开始搞新能源汽车研发的公司，最近几年在创新技术上一直有推进，可以说是电车领域的佼佼者了。续航、性能、舒适度都不错，对于消费者来说，更重要的还是性价比。”
“前几年出的朝代车型火热过一阵，好像有秦、汉、唐、宋、元。这五个系列。”
“最近在推的是海洋主题车型，目前有海豚、海豹、海鸥。不得不说，这几年在外观设计上下了不少功夫。”
季子超说完，指了指边上的另一个展台，道，“那边的特S拉也是电车，属于美国的电动汽车公司，也研究能源再生，号称全球最大的电动车生产商，技术上一直被认为在行内处于世界领先位置，续航和性能上很不错。”
“这车一二年由上海引进，老款车型还是全进口的，今年推出的那款红色摩多3是上海厂造的。你看那边围着的人，基本都是看那台车去的。”
素维桢疑惑问，“为啥特S展台边上有那么多拿黑伞的保安啊？”
季子超淡淡道，“哦，这是怕有人闹事，拿伞可以遮掩一下。”
“展开说说。”素维桢好奇。
季子超白了她一眼，“你不看新闻的吗？”
“我以前不看跟车有关的内容，所以网络大数据没把相关的新闻推给我。”
“呼，好吧。”季子超无奈，“具体的事件你自己去看新闻，我觉得在这儿没必要说，不过可以跟你讲讲这车最近很有争议的一个点。”
“就是‘单踏板’模式。”
“简单来说，这个模式开启的状态下，你踩下油门踏板的时候是加速，松开踏板的时候，会减速。相当于加速和制动的二合一。”
“设计这个模式主要为了动能回收，就像开油车一样，加油之后让车在惯性下滑行，少刹车，能减少燃油消耗。换电车也一样，可以减少能耗。”
“不过这个模式让人诟病的地方，就是会用的人觉得很好，不会用的人觉得很麻烦。”
“毕竟大家学车的时候，接触的都是制动就踩刹车的驾驶技术，养成肌肉记忆后，这种习惯换了这个车有时候很难改过来，容易出事。”
说到这里，季子超想了想，又道，“这还只是小设计，大头还要看这车的自动驾驶技术。”
素维桢很感兴趣，让他赶紧说。
“特S拉一四年推出了第一代AI自动驾驶功能，当时这个技术并不成熟，只能在某一些特定的道路环境下使用，还需要驾驶员一直盯着，挺鸡肋的。”
“自动驾驶研究国外很早就开始了，不过都是试验车阶段，特S拉是最早推出自动驾驶车并实现量产化的，所以引起了很大的关注。”
“之后技术改进，智能迭代升级，这项技术成了特S拉的最大卖点……”
两人边聊边走，渐渐就来到了特S拉的展台。
展位上展示了四款车，车型分别是S、x、Y、3。