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云铮的构想十分简朴，作为一个生在新中国，长在红旗下的四有青年，从小到大最熟悉的交通工具莫过于……自行车！
云铮从前一直很有一种疑惑，总是想，中国古代的科技发现既然已经到达了相当高的水平，一直领先于世界许多年，四大发现就是例证。那么象自行车、三轮车这样仅需人力通过链条传动的交通工具，其原理也应该和水车、风车等器械差不多，要制造起来的工艺要求也不算高，但偏偏古代人民就是没有发现出来，不知道为什么？要否则的话，这项发现必将是一个对人类文明有重大推行动用的历史性发现，中国古代的交通便利水平将获得大大的提高，对后世的影响将难以估量。
厥后在某个论坛上看到一种法，是因为中国古代只有两种人，一种是坐车的人，一种是推车的人，如果泛起第三种人骑着自行车自己跑，肯定会被前面两种人一起藐视。不得不这句话虽然有些极端，但确实挺切合中国古代的实情。就似乎云铮一直以为特别有意思的刷牙一样，古代虽然器械不先进，但特别会折腾人，换在自行车上面也得已往。有身份职位的人肯定不会自己骑个车，而没身份职位的人估摸也弄不到车，这就尴尬大了。
不外幸好云铮这会儿思量的是用自行车改善后勤运输能力，倒是不必思量这种社会风潮的问题。社会风潮可不是闹着玩的，尤其是在中国古代这种仁义礼智信当先的时代，“奇技淫巧”这个帽子往谁脑壳上戴已往，贫困都很大。东汉的郑玄在《礼记。王制》的注释中：“作**，奇服，奇技，奇器以疑众，杀!”并把先秦最良好的工程技术专家公输般(即传中的鲁班)列为首诛工具，就因为鲁班运用奇技作了奇器，历代王朝都崇尚义和利，道和器的区别，所谓“君子喻于义，小人喻于利。”言义和道的被奉为君子，言利和器的被斥为小人，这就把知识和知识产物分成尊卑贵贱，提倡坐而论道，轻视技术和谋划，此种价值取向主导中国数千年。
这样的看法，就连孔子的明日传门生也反抗不了。“子贡……见一丈人方将为圃畦，凿隧而入进，抱甕而出灌，搰搰然用力甚多而见功寡。子贡曰：‘有械于此，一日浸百畦，用力甚寡而见功多，夫子不欲乎？’为圃者仰而视之曰：‘怎样？’曰：‘凿木为机，后重前轻，挈水若抽，数如泆汤，其名曰槔。’为圃者忿然作色而笑曰：‘吾闻之吾师，有机械者必有机事，有机事者必有机心。机心存于胸中，则纯白不备。纯白不备，则神生不定。神生不定者，道之所不载也。吾非不知，羞而不为也。’子贡瞒然慙，俯而差池。——连孔圣的亲传门生都败在这种看法眼前，遑论他人。
云铮穿越来这泰半年，已经基本熟悉了这个时代人的思维，如果他云少帅、云探花闲得蛋疼去发现个自行车骑来玩，肯定会成为奇技淫巧的坏典型，遭到万人唾骂和藐视。所以他想到这个点子的时候，第一点思量的不是自行车能不能在这个时代制造出来，而是可不行以制造，万一制造出来，是不是会给自己带来什么难以解决的贫困，以及这样的贫困能不能用此外要领制止。——有一样好的想法却要现思量能不能去做，这恐怕是中国古往今来一直没有变过的一项悲痛，自由，任重道远。
措施不是没有，借着给军队提高运输能力的风，云铮以为如果自己能做出自行车，装备到军队当中，确实从实际上提高了运输能力，节约了大量人力物力资源的话，应该是有足够的理由顶住那些阻挡之声的。节约人力可以成节约民力，节约物力可以成节约民财，有了这两条在先，以他云少帅拉虎皮当大旗的本事，足以拿出一番大原理，让自己的行为不停不是“奇技淫巧”，而且还“利国利民，功在社稷”。
相通了这一点，这时云铮才去思量古代的自行车发现究竟是否可行。
原先的历史上，自行车是西方人的发现，泉源是这样：1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动头脑。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很欠好走。突然，一辆四轮马车从身后滔滔而来，那条街较量狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，照旧被溅了一身泥巴和雨水。别人望见了，替他惆怅，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理谈判。西夫拉克却喃喃地：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不行以把马车的结构改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮酿成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手举行设计。经由重复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的。由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才气逐步地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。刚刚泛起的新工具总是不那么完善的。西夫拉克并不气馁，他继续想措施加以革新。惋惜，不久他因病去世了。
然后，1816年，在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他天天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不外，在前轮上加了一个控制偏向的车把子，可以改变前进的偏向。可是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才气推动车子向前转动。当德莱斯骑车出门试验的时候，遭到不少人的讥笑。只管如此，他照旧十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫讥笑他他的车慢，于是他就和车夫：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。旅程是从村东到村西的一个往返，效果德莱斯比车夫了1个多小时。
以后，这种设计开始被重视，并被逐步革新，生长到厥后谁人样子，设计基本定型了。
云铮知道这个情况，所以他以为，因为没有钢丝、没有链条等原因造成咱们没发现自行车的法是差池的，主要照旧个创意问题。虽然，世界上许多发现虽然都是有偶然性的，可是能不能最终生长成型就是整个情况的工业化能力问题了。而以大魏朝的国力，云铮相信只要自行车是能做出来的，而且实际有效，那么“量产”自己应该不算什么问题。
现在的问题是技术层面上的。云铮科身世的人，比不得其他穿越众有本事，别汽车大炮原子弹，光是现在琢磨一个自行车就够他伤头脑的了。
首先，现在没人会相信前后放置的两个轮子可以自己立起来，中国古代自从发现车轮子，从来都是并排并列来用，像春秋战国的战车那种。现在突然要搞个前后装置车轮的车辆，预计只有他云少帅敢骑。不外这一点他倒不是特别担忧，大不了自己到时候做出来了演示给人看就好。
真正的大问题，第一个是转向的装置，以前论坛上的法是，中国人为什么始终没有发现四个轮子的车呢，因为我们祖先始终没有发现转向机构。但幸亏自行车这个工具，结构总算还不怎么庞大，凭证云铮同学当年多次自己修车的履历，感受这个装置自己照旧很有可能仿制出来的，虽然可能有点山寨产物的感受，但现在可是在大魏，他能做出来，那就是发现人，放在后世如果开公司制造，就是“一流公司卖尺度”的那一类，牛气冲天的。
要真正难度最高的，只怕照旧链条和齿轮那样的传动装置。自行车的钢丝，输子的轴承，这都需要较量准确的工艺水平。自行车的轴承要求滑动磨擦力尽可能的小，因此内里需要加入钢珠用转动磨擦取代象马车轴承那样的滑动磨擦。钢珠的直径、轴承部件之间是否吻合等，需要有较量准确的盘算和准确的金属加工工具。这一点，云铮还没有深入相识到大魏朝的最真实“工业”实力，现在尚有些疑虑。不外他以为就算大魏朝的这些工具质量差一点，但应该照旧能制造出来的，而只要能制造出来，总比现在的运输利便。
除此之外，尚有什么刹车之类的装置，云铮以为都不算很难题。就刹车吧，手刹预计难搞一点，可是大可以安装一个浅易的脚刹，那倒是很容易的。
把自行车的问题基本想明确之后，云铮心情大好，连忙传令，继续赶路。心里却已经开始琢磨怎么制造自己穿越以来的第一项发现了。
终于赶回长沙了，全身快要累散架，明天理论上应该可以恢复日更5了，另外近几日会把前几天欠下的约莫一万字补齐
云铮的构想十分简朴，作为一个生在新中国，长在红旗下的四有青年，从小到大最熟悉的交通工具莫过于……自行车！
云铮从前一直很有一种疑惑，总是想，中国古代的科技发现既然已经到达了相当高的水平，一直领先于世界许多年，四大发现就是例证。那么象自行车、三轮车这样仅需人力通过链条传动的交通工具，其原理也应该和水车、风车等器械差不多，要制造起来的工艺要求也不算高，但偏偏古代人民就是没有发现出来，不知道为什么？要否则的话，这项发现必将是一个对人类文明有重大推行动用的历史性发现，中国古代的交通便利水平将获得大大的提高，对后世的影响将难以估量。
厥后在某个论坛上看到一种法，是因为中国古代只有两种人，一种是坐车的人，一种是推车的人，如果泛起第三种人骑着自行车自己跑，肯定会被前面两种人一起藐视。不得不这句话虽然有些极端，但确实挺切合中国古代的实情。就似乎云铮一直以为特别有意思的刷牙一样，古代虽然器械不先进，但特别会折腾人，换在自行车上面也得已往。有身份职位的人肯定不会自己骑个车，而没身份职位的人估摸也弄不到车，这就尴尬大了。
不外幸好云铮这会儿思量的是用自行车改善后勤运输能力，倒是不必思量这种社会风潮的问题。社会风潮可不是闹着玩的，尤其是在中国古代这种仁义礼智信当先的时代，“奇技淫巧”这个帽子往谁脑壳上戴已往，贫困都很大。东汉的郑玄在《礼记。王制》的注释中：“作**，奇服，奇技，奇器以疑众，杀!”并把先秦最良好的工程技术专家公输般(即传中的鲁班)列为首诛工具，就因为鲁班运用奇技作了奇器，历代王朝都崇尚义和利，道和器的区别，所谓“君子喻于义，小人喻于利。”言义和道的被奉为君子，言利和器的被斥为小人，这就把知识和知识产物分成尊卑贵贱，提倡坐而论道，轻视技术和谋划，此种价值取向主导中国数千年。
这样的看法，就连孔子的明日传门生也反抗不了。“子贡……见一丈人方将为圃畦，凿隧而入进，抱甕而出灌，搰搰然用力甚多而见功寡。子贡曰：‘有械于此，一日浸百畦，用力甚寡而见功多，夫子不欲乎？’为圃者仰而视之曰：‘怎样？’曰：‘凿木为机，后重前轻，挈水若抽，数如泆汤，其名曰槔。’为圃者忿然作色而笑曰：‘吾闻之吾师，有机械者必有机事，有机事者必有机心。机心存于胸中，则纯白不备。纯白不备，则神生不定。神生不定者，道之所不载也。吾非不知，羞而不为也。’子贡瞒然慙，俯而差池。——连孔圣的亲传门生都败在这种看法眼前，遑论他人。
云铮穿越来这泰半年，已经基本熟悉了这个时代人的思维，如果他云少帅、云探花闲得蛋疼去发现个自行车骑来玩，肯定会成为奇技淫巧的坏典型，遭到万人唾骂和藐视。所以他想到这个点子的时候，第一点思量的不是自行车能不能在这个时代制造出来，而是可不行以制造，万一制造出来，是不是会给自己带来什么难以解决的贫困，以及这样的贫困能不能用此外要领制止。——有一样好的想法却要现思量能不能去做，这恐怕是中国古往今来一直没有变过的一项悲痛，自由，任重道远。
措施不是没有，借着给军队提高运输能力的风，云铮以为如果自己能做出自行车，装备到军队当中，确实从实际上提高了运输能力，节约了大量人力物力资源的话，应该是有足够的理由顶住那些阻挡之声的。节约人力可以成节约民力，节约物力可以成节约民财，有了这两条在先，以他云少帅拉虎皮当大旗的本事，足以拿出一番大原理，让自己的行为不停不是“奇技淫巧”，而且还“利国利民，功在社稷”。
相通了这一点，这时云铮才去思量古代的自行车发现究竟是否可行。
原先的历史上，自行车是西方人的发现，泉源是这样：1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动头脑。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很欠好走。突然，一辆四轮马车从身后滔滔而来，那条街较量狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，照旧被溅了一身泥巴和雨水。别人望见了，替他惆怅，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理谈判。西夫拉克却喃喃地：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不行以把马车的结构改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮酿成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手举行设计。经由重复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的。由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才气逐步地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。刚刚泛起的新工具总是不那么完善的。西夫拉克并不气馁，他继续想措施加以革新。惋惜，不久他因病去世了。
然后，1816年，在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他天天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不外，在前轮上加了一个控制偏向的车把子，可以改变前进的偏向。可是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才气推动车子向前转动。当德莱斯骑车出门试验的时候，遭到不少人的讥笑。只管如此，他照旧十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫讥笑他他的车慢，于是他就和车夫：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。旅程是从村东到村西的一个往返，效果德莱斯比车夫了1个多小时。
以后，这种设计开始被重视，并被逐步革新，生长到厥后谁人样子，设计基本定型了。
云铮知道这个情况，所以他以为，因为没有钢丝、没有链条等原因造成咱们没发现自行车的法是差池的，主要照旧个创意问题。虽然，世界上许多发现虽然都是有偶然性的，可是能不能最终生长成型就是整个情况的工业化能力问题了。而以大魏朝的国力，云铮相信只要自行车是能做出来的，而且实际有效，那么“量产”自己应该不算什么问题。
现在的问题是技术层面上的。云铮科身世的人，比不得其他穿越众有本事，别汽车大炮原子弹，光是现在琢磨一个自行车就够他伤头脑的了。
首先，现在没人会相信前后放置的两个轮子可以自己立起来，中国古代自从发现车轮子，从来都是并排并列来用，像春秋战国的战车那种。现在突然要搞个前后装置车轮的车辆，预计只有他云少帅敢骑。不外这一点他倒不是特别担忧，大不了自己到时候做出来了演示给人看就好。
真正的大问题，第一个是转向的装置，以前论坛上的法是，中国人为什么始终没有发现四个轮子的车呢，因为我们祖先始终没有发现转向机构。但幸亏自行车这个工具，结构总算还不怎么庞大，凭证云铮同学当年多次自己修车的履历，感受这个装置自己照旧很有可能仿制出来的，虽然可能有点山寨产物的感受，但现在可是在大魏，他能做出来，那就是发现人，放在后世如果开公司制造，就是“一流公司卖尺度”的那一类，牛气冲天的。
要真正难度最高的，只怕照旧链条和齿轮那样的传动装置。自行车的钢丝，输子的轴承，这都需要较量准确的工艺水平。自行车的轴承要求滑动磨擦力尽可能的小，因此内里需要加入钢珠用转动磨擦取代象马车轴承那样的滑动磨擦。钢珠的直径、轴承部件之间是否吻合等，需要有较量准确的盘算和准确的金属加工工具。这一点，云铮还没有深入相识到大魏朝的最真实“工业”实力，现在尚有些疑虑。不外他以为就算大魏朝的这些工具质量差一点，但应该照旧能制造出来的，而只要能制造出来，总比现在的运输利便。
除此之外，尚有什么刹车之类的装置，云铮以为都不算很难题。就刹车吧，手刹预计难搞一点，可是大可以安装一个浅易的脚刹，那倒是很容易的。
把自行车的问题基本想明确之后，云铮心情大好，连忙传令，继续赶路。心里却已经开始琢磨怎么制造自己穿越以来的第一项发现了。
终于赶回长沙了，全身快要累散架，明天理论上应该可以恢复日更5了，另外近几日会把前几天欠下的约莫一万字补齐