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巴统清单条文上，对全部华约国家是同一套管制目录，没有任何区别对待。</p>
但在实操层面，东德是华约里审批门槛最低，民用两用技术最容易拿到许可证的国家。显着优于几个被重点划为“红线”的国家。</p>
造成这种差异的最主要原因，是西德的特殊诉求。</p>
从70年代起，两边就长期开展民用设备、化工、纺织、仪器贸易。80年代已经建立起成熟的商务通道，民用贸易体量巨大。</p>
西德的“Deutschlandpolitik”，希望维持两边人员、经贸往来，以经贸接触换取缓和。从而主动推动对东德民用技术放宽个案审批，持续在巴统内部为东德的民用项目游说。</p>
但是，西德对东德的主要出口门类中，就包括了民用电子设备。如果东德具有一定的自主生产能力，必然会影响西德的出口。</p>
所以，BE与东德两家公司的生意，并不能从西德获得助力。</p>
但是，曲某人和BE深度参与欧洲无线通讯技术研发，西德是项目核心参与国之一。</p>
二者一个是主要核心技术提供方，一个是设备供应方，利益上没有冲突。</p>
曲卓在戴英投的硬盘和实验室仪器，BE与几家西德供应公司属于间接合作。</p>
最重要的是，BE公司持有大量先进专利。曲某人本身有与日俱增的学术地位和应用化科研能力。</p>
综合利益角度考量，西德背地里如何不好说，明面上不会公开制造障碍……</p>
东德两家公司的运气不错。</p>
去年BE伦敦分公司首次向巴统，申请BEPr16对华约国家授权，被卡住了。原因是VEB Funkwerk公司有军民双重背景。</p>
戴英贸工部也只批准了BEPr4的授权，对8位芯片持保守态度。</p>
去年12月31日迎来转机。</p>
老美基于自身利益，放宽了嵌入式微处理器管制，为BE的申请提供了政策窗口。</p>
在使用了一些“公关手段”后，戴英贸易工业部出口管制处，给“BEPr8”签发了逐案个别许可证（IEL）。</p>
巴统巴黎总部也不出预料的，于今年第一季度的常规会议上，基于消极放行（无人反对即通过）原则，批准了BEPr16……</p>
虽然四月初就拿到了批准，但不是获批就能立即执行。</p>
BE要在与东德两家公司进行充分沟通后，基于巴统电子类限制条款模板，提交一堆合约细则和承诺书。</p>
这是一个极为繁琐和拖沓的过程。来来回回折腾了好几个月，八月中才完成所有流程。</p>
限制条款堪称严苛，足有七大类，二十七小类，上百条……</p>
第一大类是应用领域限制。</p>
包括最终用途限定、终端产品白名单、禁止用于通用性计算机、以及对有军工背景的VEB Funkwerk公司的特殊限制条款。</p>
第二大类是性能参数封顶。</p>
包括主频上限、存储器寻址上限、运算性能封顶和屏蔽高速通讯接口。</p>
第三大类是封装与温度等级限制。</p>
包括温度等级锁死在商用级、禁止提供陶瓷和无铅军用级封装、屏蔽“不可解密”版本、限制耐振动和耐冲击等级。</p>
第四大类是生产与技术转移限制。</p>
包括工业衍生型号不得在东德本土流片、IP授权范围、半路开发限制和禁止逆向工程。</p>
第五是包括年度实物盘点、最终用户报告、系列号追溯和不接受“第三方托管”的监测、审计与追溯条款。</p>
第六是再出口和转运为禁止。</p>
8位芯片禁止销往毛子、捷克斯洛伐克、保加利亚、古巴、蒙古和安南等几个巴统红线国家。白名单华约国购买，需添加禁止转运、转售、用途、及惩罚条款。</p>
16位芯片仅东德自用，销往任何华越国家，都需要事先申请并获批。</p>
第七是包括结算方式、安全隔离、授权定价和交流限制在内的商务与人员条款……</p>
曲卓到伦敦时，BE伦敦公司的技术团队已经完成备案，并拿到了签证。</p>
出发前，曲卓需要和其他人一样，签署一份技术安全承诺书。</p>
承诺书中的一条是，完整了解并清楚所有限制条款，并严谨履行……</p>
看着挺老厚的两摞英德双语限制条款，曲卓算是直观的体会到，什么叫落后就活该被欺负。</p>
赤果果的欺负。</p>
也直观的感受到，西方科技公司在所谓自由体制下，到底有多“自由”。</p>
为防止变相军贸结算，交易仅接受英镑、美元或硬通货结算。不接受东德马克、不接受易货、不接受以机械、化工产品抵偿。</p>
公关费用BE不能白出，风险也不能白担。</p>
按照现成惯例，技术授权费按民用工业级芯片市价上浮百分之四十，作为巴统风险溢价，且一次性预付三年最低授权保底金。</p>
合作中不止BE公司的技术人员要备案，东德方面参与项目的工程师名单也必须报备。曾在NVA（国家人民军）、斯塔西相关研究所、军事技术院校任职者，不得进入项目组。</p>
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！</p>
项目进行中，BE如向东德合作方派驻工程师，禁止携带最新设计文档，只能带板级调试工具……</p>
这就意味着，东德方以高于市价百分之四十的花费，购买阉割版技术不算，生产和销售都要接受监管。</p>
BE公司的技术转让、流片、拓展研发，不但需要全流程报备，同样要接受监管。</p>
真是棒棒哒~~~</p>
29号中秋节，伦敦阴天。</p>
30号，包括三名监管人员在内，BE公司一行11人从希斯罗飞法兰克福。</p>
随后，租用有往返东、西德通行证的商务车，走A5高速转A7高速再转A2高速，全程380公里跑了4个来小时，抵达西德黑尔姆施泰特边检站。</p>
就几间白色平房，管理很稀松。</p>
边检人员走流程似的扫一眼护照就摆手放行……</p>
通过西德一侧边检站后，是全长1.5公里空荡荡，毫无遮掩的“战术缓冲区”。</p>
穿过缓冲区，是东德一侧白灰色基调，颇有些压迫感的马林博恩边境检查站。</p>
Marienborn（东德一侧马林博恩边检站）</p>
第一道栏杆前，离着挺远呢，身穿灰绿色制服、持冲锋枪的边防士兵就挥手示意停车，随后车辆按照引导分别进入单独的小车道。</p>
车道侧边的墙上刷着：BITTE ?FFNEN SIE DIE MOTORHAUBE, KOFFERRAUM UND HEBEN SIE DIE HINTERE SITZBANK AB</p>
（打开引擎盖、后备箱，并抬起后座）</p>
士兵利用镜子折射检查车底，检查发动机舱，后备箱、备胎槽，座椅下方等一切可能藏人、藏物的地方时，司机和乘客全部下车，根据指引走进护照检查大厅……</p>
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巴统清单条文上，对全部华约国家是同一套管制目录，没有任何区别对待。</p>
但在实操层面，东德是华约里审批门槛最低，民用两用技术最容易拿到许可证的国家。显着优于几个被重点划为“红线”的国家。</p>
造成这种差异的最主要原因，是西德的特殊诉求。</p>
从70年代起，两边就长期开展民用设备、化工、纺织、仪器贸易。80年代已经建立起成熟的商务通道，民用贸易体量巨大。</p>
西德的“Deutschlandpolitik”，希望维持两边人员、经贸往来，以经贸接触换取缓和。从而主动推动对东德民用技术放宽个案审批，持续在巴统内部为东德的民用项目游说。</p>
但是，西德对东德的主要出口门类中，就包括了民用电子设备。如果东德具有一定的自主生产能力，必然会影响西德的出口。</p>
所以，BE与东德两家公司的生意，并不能从西德获得助力。</p>
但是，曲某人和BE深度参与欧洲无线通讯技术研发，西德是项目核心参与国之一。</p>
二者一个是主要核心技术提供方，一个是设备供应方，利益上没有冲突。</p>
曲卓在戴英投的硬盘和实验室仪器，BE与几家西德供应公司属于间接合作。</p>
最重要的是，BE公司持有大量先进专利。曲某人本身有与日俱增的学术地位和应用化科研能力。</p>
综合利益角度考量，西德背地里如何不好说，明面上不会公开制造障碍……</p>
东德两家公司的运气不错。</p>
去年BE伦敦分公司首次向巴统，申请BEPr16对华约国家授权，被卡住了。原因是VEB Funkwerk公司有军民双重背景。</p>
戴英贸工部也只批准了BEPr4的授权，对8位芯片持保守态度。</p>
去年12月31日迎来转机。</p>
老美基于自身利益，放宽了嵌入式微处理器管制，为BE的申请提供了政策窗口。</p>
在使用了一些“公关手段”后，戴英贸易工业部出口管制处，给“BEPr8”签发了逐案个别许可证（IEL）。</p>
巴统巴黎总部也不出预料的，于今年第一季度的常规会议上，基于消极放行（无人反对即通过）原则，批准了BEPr16……</p>
虽然四月初就拿到了批准，但不是获批就能立即执行。</p>
BE要在与东德两家公司进行充分沟通后，基于巴统电子类限制条款模板，提交一堆合约细则和承诺书。</p>
这是一个极为繁琐和拖沓的过程。来来回回折腾了好几个月，八月中才完成所有流程。</p>
限制条款堪称严苛，足有七大类，二十七小类，上百条……</p>
第一大类是应用领域限制。</p>
包括最终用途限定、终端产品白名单、禁止用于通用性计算机、以及对有军工背景的VEB Funkwerk公司的特殊限制条款。</p>
第二大类是性能参数封顶。</p>
包括主频上限、存储器寻址上限、运算性能封顶和屏蔽高速通讯接口。</p>
第三大类是封装与温度等级限制。</p>
包括温度等级锁死在商用级、禁止提供陶瓷和无铅军用级封装、屏蔽“不可解密”版本、限制耐振动和耐冲击等级。</p>
第四大类是生产与技术转移限制。</p>
包括工业衍生型号不得在东德本土流片、IP授权范围、半路开发限制和禁止逆向工程。</p>
第五是包括年度实物盘点、最终用户报告、系列号追溯和不接受“第三方托管”的监测、审计与追溯条款。</p>
第六是再出口和转运为禁止。</p>
8位芯片禁止销往毛子、捷克斯洛伐克、保加利亚、古巴、蒙古和安南等几个巴统红线国家。白名单华约国购买，需添加禁止转运、转售、用途、及惩罚条款。</p>
16位芯片仅东德自用，销往任何华越国家，都需要事先申请并获批。</p>
第七是包括结算方式、安全隔离、授权定价和交流限制在内的商务与人员条款……</p>
曲卓到伦敦时，BE伦敦公司的技术团队已经完成备案，并拿到了签证。</p>
出发前，曲卓需要和其他人一样，签署一份技术安全承诺书。</p>
承诺书中的一条是，完整了解并清楚所有限制条款，并严谨履行……</p>
看着挺老厚的两摞英德双语限制条款，曲卓算是直观的体会到，什么叫落后就活该被欺负。</p>
赤果果的欺负。</p>
也直观的感受到，西方科技公司在所谓自由体制下，到底有多“自由”。</p>
为防止变相军贸结算，交易仅接受英镑、美元或硬通货结算。不接受东德马克、不接受易货、不接受以机械、化工产品抵偿。</p>
公关费用BE不能白出，风险也不能白担。</p>
按照现成惯例，技术授权费按民用工业级芯片市价上浮百分之四十，作为巴统风险溢价，且一次性预付三年最低授权保底金。</p>
合作中不止BE公司的技术人员要备案，东德方面参与项目的工程师名单也必须报备。曾在NVA（国家人民军）、斯塔西相关研究所、军事技术院校任职者，不得进入项目组。</p>
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！</p>
项目进行中，BE如向东德合作方派驻工程师，禁止携带最新设计文档，只能带板级调试工具……</p>
这就意味着，东德方以高于市价百分之四十的花费，购买阉割版技术不算，生产和销售都要接受监管。</p>
BE公司的技术转让、流片、拓展研发，不但需要全流程报备，同样要接受监管。</p>
真是棒棒哒~~~</p>
29号中秋节，伦敦阴天。</p>
30号，包括三名监管人员在内，BE公司一行11人从希斯罗飞法兰克福。</p>
随后，租用有往返东、西德通行证的商务车，走A5高速转A7高速再转A2高速，全程380公里跑了4个来小时，抵达西德黑尔姆施泰特边检站。</p>
就几间白色平房，管理很稀松。</p>
边检人员走流程似的扫一眼护照就摆手放行……</p>
通过西德一侧边检站后，是全长1.5公里空荡荡，毫无遮掩的“战术缓冲区”。</p>
穿过缓冲区，是东德一侧白灰色基调，颇有些压迫感的马林博恩边境检查站。</p>
Marienborn（东德一侧马林博恩边检站）</p>
第一道栏杆前，离着挺远呢，身穿灰绿色制服、持冲锋枪的边防士兵就挥手示意停车，随后车辆按照引导分别进入单独的小车道。</p>
车道侧边的墙上刷着：BITTE ?FFNEN SIE DIE MOTORHAUBE, KOFFERRAUM UND HEBEN SIE DIE HINTERE SITZBANK AB</p>
（打开引擎盖、后备箱，并抬起后座）</p>
士兵利用镜子折射检查车底，检查发动机舱，后备箱、备胎槽，座椅下方等一切可能藏人、藏物的地方时，司机和乘客全部下车，根据指引走进护照检查大厅……</p>
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