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这两个月，也是华江王国发生迅猛变化的两个月。
不，应该是从七月份开始为华江王国改变的起点。
皮埃尔『政府』成立。
11月份，整整4个月过去了，一天不少，一天不多。
首先值得欢喜的就是陈凯捐建的那个科拉米海河上游的小水电站已经完工了，并且于昨天完成了最后的调试，2016年11月01日便能够投入使用，可以满足目前来说科尔萨地区的用电量。
当然了，也只是暂时的。
等日后科尔萨地区人口越来越多，用电的突破口也会越来越大。
既然说到人了，那就来算算，这几个月的时间，大概算上图洛斯草地的科尔萨机场项目，大大小小的已经启动了的项目有30几个了。
『政府』办公大楼倒是没用多少人，也就上百个，没有一次『性』把整个『政府』办公大楼修好的打算。
皮埃尔也不想老是待在王宫城堡里面办公，毕竟王宫城堡还是王室的私人地盘。
以下则是好几个大项目。
科尔萨城一区项目（有医院、学校、小区、商店、综合市场）、城市公共交通一期项目（修筑汽车站、公交站）、城市道路一期项目（铺路，主干道、辅干道，接连王宫城堡、科拉米工业园区、陈凯水电站、科尔萨机场、还有码头）这个三个算是目前的主要负责项目吧，虽然看着每个具体项目的负责人只有零零散散的几十上百个，但是不同地点的人加起来便有大几千甚至是上万人了。
其中最难的，条件最艰苦的便是城市道路一期项目了。
好在整个科尔萨新城一区目前规划也就40几平方千米，以王宫城堡最重要的基准线，往南便是旧城区居住了越22万左右的科尔萨人。然后在往南便是新城一区，具体订什么名字还没有决定，只是先建出来。
反正就先开发一区雅安，目前来说很多的项目都是围绕着一区开展的。
城市道路啊、城市公共交通啊。
围着整个一区也就只有几十公里，这都不算什么。
主要是整个科尔萨新城南北垮了119公里，我的妈呀，有蛮长了。
然后算算修一条连通王宫城堡经过旧城区经过码头经过科拉米工业园区再到科拉米海河的上游陈凯水电站，然后中间分一条路走往科尔萨机场然后进入接壤的泰伦斯公爵的帕博罗公爵领地。
算下来，有一百多公里，然后华江王国开发规划局总共做了好几次的策划案，花了一个多月的时间，走访公路路线图什么的。
有一个很大的分歧就是修建水泥公路还是沥青路面，两方人马各不相让。
最后在经费还有其他方面比来比去，还是先修筑水泥公路。
第一点：水泥公路的费用比沥青公路的费用低上3倍以上。
第二点：水泥公路的耐久『性』比沥青公路的耐久『性』要高，沥青的老化速度很快，几年就要翻新一下，水泥公路可以几十年不用维护，使用时间长达50年。
第三点：水泥公路和沥青公路采用的构架层面都差不多，公路的基部斗都是采用水泥加钢筋的结构。
第四点：缺少钱。
耗钱的大家伙都还没有出来，还在后面呢。
地铁呀，高铁呀等等。
简直就是吞金兽。
所以最后的结果商议出来，先修水泥公路，修好之后，等『政府』有钱了，在水泥公路上铺上一层沥青就好。
道路项目在皮埃尔那里总共批下来了2亿英镑的资金。
不过，最花钱的项目就是这个城市道路还有机场项目了。
两个加在一起就花了大概10几亿英镑。
其他方面的，前前后后的加起来也只有4亿多英镑。一区40几万平方千米的面积也不是一下子全部修好的。
对吧。
开始修了就好，开始修了就好。
一切都在往好的方面发展。
亚瑟也是感叹。
哦，对了，科拉米工业园区最开始修筑的砖头厂、水泥厂已经基本投入使用了，炼钢厂还在经行调试阶段，11月中旬左右可以投入使用，生产钢材。
砖头厂生产建房子用的砖头，也生产铺马路旁道路的砖头。
现在都还不怎么忙。
前面各个工程队都在国外进口了一批砖头到华江王国，要等用完了那一批才会采用科拉米工业园区砖头厂生产的砖头。
水泥也差不多，不过，最近因为公路项目开工，所以对水泥的需求量猛增长，水泥厂正在考虑要不要再招一些工人把水泥厂扩大一些。
陈凯水电站的开用，最近的科拉米工业园区自然是电能大涨。
不用担心能源的问题。
然后再来说说机场，7月份开的工吧。
没错，7月12日开始破土动工，到现在，也已经修了3个多月了。
这三个多月以来，德意志、高卢国以及华夏三方的团队都是先致力于水平面的修整，采用了大量的水泥、钢筋修建出了一大片一大片整整齐齐得到空地。
有跑道等等。
然后航楼塔、机场主体建筑的地基已经差不多打好了。
都是要满足质量标准，所以速度较其它的会慢一些。
话说回来，王宫城堡的修缮与扩修工程还没有开始，好像要等到2017年吧。
说了这么多，现在来细细数一下到科尔萨工作的人七七八八加起来有超过5万人。
科尔萨机场有块6000多个人，一方2000人左右。
然后修公路其实也花不了2亿英镑的钱财，剩余的钱财主要是用于雇佣更多的人分段修筑这一条100多公里长的公路。
开发规划局的人实地考察之后，有计划书的。
整个工期这样下来的话最少能够节约一半的时间。
原本就只有9个月，现在分段修筑大概4个月左右便可以建成通车。
毕竟，这一条公路并没有什么很特殊的地段，都是一路敞开了跑。
整个一区停留的人就超过了3万多。
其中有近3分之一的人是华夏人，还有5分之一是高卢人，还有5分之2是非洲人，还有2000不到是欧洲其它各国的。
由于那些非洲的黑人有些调皮，难以管教，让亚瑟对这些来自非洲的工人有了一些不好的看法。这三个月中间，仅仅是喝醉酒、打架斗殴就发生了不下10起。
在后面的工程中，他要尽量减少非洲人的数量。增加华夏工人的数量。
尽管非洲工人的价钱更低。
——
ps：较真了，真的讨厌写这种含有数据的内容，简直是头痛的要死。
我真的查资料了，不要说我没有查资料了。
这两个月，也是华江王国发生迅猛变化的两个月。
不，应该是从七月份开始为华江王国改变的起点。
皮埃尔『政府』成立。
11月份，整整4个月过去了，一天不少，一天不多。
首先值得欢喜的就是陈凯捐建的那个科拉米海河上游的小水电站已经完工了，并且于昨天完成了最后的调试，2016年11月01日便能够投入使用，可以满足目前来说科尔萨地区的用电量。
当然了，也只是暂时的。
等日后科尔萨地区人口越来越多，用电的突破口也会越来越大。
既然说到人了，那就来算算，这几个月的时间，大概算上图洛斯草地的科尔萨机场项目，大大小小的已经启动了的项目有30几个了。
『政府』办公大楼倒是没用多少人，也就上百个，没有一次『性』把整个『政府』办公大楼修好的打算。
皮埃尔也不想老是待在王宫城堡里面办公，毕竟王宫城堡还是王室的私人地盘。
以下则是好几个大项目。
科尔萨城一区项目（有医院、学校、小区、商店、综合市场）、城市公共交通一期项目（修筑汽车站、公交站）、城市道路一期项目（铺路，主干道、辅干道，接连王宫城堡、科拉米工业园区、陈凯水电站、科尔萨机场、还有码头）这个三个算是目前的主要负责项目吧，虽然看着每个具体项目的负责人只有零零散散的几十上百个，但是不同地点的人加起来便有大几千甚至是上万人了。
其中最难的，条件最艰苦的便是城市道路一期项目了。
好在整个科尔萨新城一区目前规划也就40几平方千米，以王宫城堡最重要的基准线，往南便是旧城区居住了越22万左右的科尔萨人。然后在往南便是新城一区，具体订什么名字还没有决定，只是先建出来。
反正就先开发一区雅安，目前来说很多的项目都是围绕着一区开展的。
城市道路啊、城市公共交通啊。
围着整个一区也就只有几十公里，这都不算什么。
主要是整个科尔萨新城南北垮了119公里，我的妈呀，有蛮长了。
然后算算修一条连通王宫城堡经过旧城区经过码头经过科拉米工业园区再到科拉米海河的上游陈凯水电站，然后中间分一条路走往科尔萨机场然后进入接壤的泰伦斯公爵的帕博罗公爵领地。
算下来，有一百多公里，然后华江王国开发规划局总共做了好几次的策划案，花了一个多月的时间，走访公路路线图什么的。
有一个很大的分歧就是修建水泥公路还是沥青路面，两方人马各不相让。
最后在经费还有其他方面比来比去，还是先修筑水泥公路。
第一点：水泥公路的费用比沥青公路的费用低上3倍以上。
第二点：水泥公路的耐久『性』比沥青公路的耐久『性』要高，沥青的老化速度很快，几年就要翻新一下，水泥公路可以几十年不用维护，使用时间长达50年。
第三点：水泥公路和沥青公路采用的构架层面都差不多，公路的基部斗都是采用水泥加钢筋的结构。
第四点：缺少钱。
耗钱的大家伙都还没有出来，还在后面呢。
地铁呀，高铁呀等等。
简直就是吞金兽。
所以最后的结果商议出来，先修水泥公路，修好之后，等『政府』有钱了，在水泥公路上铺上一层沥青就好。
道路项目在皮埃尔那里总共批下来了2亿英镑的资金。
不过，最花钱的项目就是这个城市道路还有机场项目了。
两个加在一起就花了大概10几亿英镑。
其他方面的，前前后后的加起来也只有4亿多英镑。一区40几万平方千米的面积也不是一下子全部修好的。
对吧。
开始修了就好，开始修了就好。
一切都在往好的方面发展。
亚瑟也是感叹。
哦，对了，科拉米工业园区最开始修筑的砖头厂、水泥厂已经基本投入使用了，炼钢厂还在经行调试阶段，11月中旬左右可以投入使用，生产钢材。
砖头厂生产建房子用的砖头，也生产铺马路旁道路的砖头。
现在都还不怎么忙。
前面各个工程队都在国外进口了一批砖头到华江王国，要等用完了那一批才会采用科拉米工业园区砖头厂生产的砖头。
水泥也差不多，不过，最近因为公路项目开工，所以对水泥的需求量猛增长，水泥厂正在考虑要不要再招一些工人把水泥厂扩大一些。
陈凯水电站的开用，最近的科拉米工业园区自然是电能大涨。
不用担心能源的问题。
然后再来说说机场，7月份开的工吧。
没错，7月12日开始破土动工，到现在，也已经修了3个多月了。
这三个多月以来，德意志、高卢国以及华夏三方的团队都是先致力于水平面的修整，采用了大量的水泥、钢筋修建出了一大片一大片整整齐齐得到空地。
有跑道等等。
然后航楼塔、机场主体建筑的地基已经差不多打好了。
都是要满足质量标准，所以速度较其它的会慢一些。
话说回来，王宫城堡的修缮与扩修工程还没有开始，好像要等到2017年吧。
说了这么多，现在来细细数一下到科尔萨工作的人七七八八加起来有超过5万人。
科尔萨机场有块6000多个人，一方2000人左右。
然后修公路其实也花不了2亿英镑的钱财，剩余的钱财主要是用于雇佣更多的人分段修筑这一条100多公里长的公路。
开发规划局的人实地考察之后，有计划书的。
整个工期这样下来的话最少能够节约一半的时间。
原本就只有9个月，现在分段修筑大概4个月左右便可以建成通车。
毕竟，这一条公路并没有什么很特殊的地段，都是一路敞开了跑。
整个一区停留的人就超过了3万多。
其中有近3分之一的人是华夏人，还有5分之一是高卢人，还有5分之2是非洲人，还有2000不到是欧洲其它各国的。
由于那些非洲的黑人有些调皮，难以管教，让亚瑟对这些来自非洲的工人有了一些不好的看法。这三个月中间，仅仅是喝醉酒、打架斗殴就发生了不下10起。
在后面的工程中，他要尽量减少非洲人的数量。增加华夏工人的数量。
尽管非洲工人的价钱更低。
——
ps：较真了，真的讨厌写这种含有数据的内容，简直是头痛的要死。
我真的查资料了，不要说我没有查资料了。