第187章 韩文韬小同志对大飞机感兴趣吗？
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“韩文韬小同志，对大飞机怎么看？”</p>
“以目前的技术来说，要自主设计研发一款大飞机，还是有难度的……”</p>
“整体设计、机翼设计、航发、飞控系统、航电机载系统、各种材料问题……还有人才断层问题！”</p>
“有不少东西韩文韬小同志已经解决了。”</p>
大飞机整体，以及几十米的机翼，如何设计？用什么材料？需要考虑因素极多。</p>
加工方面，是韩文韬已经解决很大一部分：超大型龙门数控加工中心。</p>
航发也是如此，材料韩文韬已经解决部分、精密加工机床也解决；</p>
但是飞控、航电系统，这是没办法解决的。</p>
材料问题……无论是领导，还是钱老，看过韩文韬研究速度、研究项目和成果。</p>
就知道：韩文韬如果要搞，要解决材料问题——不难。</p>
从超强铝合金、超强特钢、人造金刚石、电池……‘001号项目’航母甲板钢、阻拦索、多种超大铸件！</p>
韩文韬的研究速度，确实快得不可思议。</p>
除了设计、系统、工艺、材料等问题！</p>
人才问题也需要解决。</p>
这个时期，可不比未来十几二十年，有大量的人才。</p>
大学扩招的才几年，第一批扩招的大学生还没毕业呢。</p>
‘运10’这个项目，确实给国家培养了相当一批航空领域内的人才，确实是黄埔军校。</p>
可正是因为运10下马多年，国内已经十几二十年没有开展过大型飞机的研制。</p>
设计、制造、管理等等各方面的人，严重流失到军用领域或者其他领域。</p>
“大飞机项目……”</p>
韩文韬思考了片刻。</p>
这个领域他了解不多。</p>
无论是前世，还是重生之后。</p>
只是911事件爆发的时候，在滨城和吴院士、林院士交流，谈起国产大飞机项目。</p>
他后来查了一下资料。</p>
为以后进入航发、飞机、火箭、卫星……航空、航天领域做准备。</p>
“得从支线飞机练手……需要官方、军部、高校、科研院所、企业协同合作……”</p>
“大飞机项目，是一个长期工程，许多人才目前在军部，需要协调人才……”</p>
“需要和高校、科研院所合作、无论是项目研究还是人才培养；”</p>
“需要和企业合作，重构整个供应链。”</p>
“整个过程……无论是大飞机项目的设计、研发；还是人才的培养；供应链培养和整合；适航体系建设等等……都需要时间！”</p>
“急不得！”</p>
因为：急也没用！</p>
“不知道，韩文韬小同志，对大飞机项目感不感兴趣？”</p>
“目前，受到001号项目的影响，在大飞机项目上，国家不会投入过多的资金。”</p>
“靠国家资金启动大飞机项目，可能需要等十年以上！”</p>
领导开口询问韩文韬。</p>
意思已经很明显了。</p>
如果韩文韬感兴趣……可以去搞！</p>
韩文韬沉默了一下，认真说道：“可以试试，但是需要官方提供帮助……比如我之前提到的那些！”</p>
官方、军部、高校、科研院所、企业……多方面协调和合作。</p>
韩文韬自己是不可能搞定的！</p>
哪怕砸钱都不行。</p>
这个领域专业性太高、太庞大了！</p>
仅仅是砸钱，培养相关人才，没有十几二十年都不可能。</p>
那还不如等十几二十年后再开启相关的项目。</p>
“国家可以提供相关的帮助！”</p>
这点毋庸置疑。</p>
大飞机这个项目，国家短时间内没有资金支持，其他方面的支持还是没问题的。</p>
主要还是看资金！</p>
这必然是几百亿，上千亿的项目。</p>
可以说除了国家……没有任何一家公司能启动这个项目。</p>
哪怕是官方企业！</p>
也不行！</p>
没有任何一家官方企业，敢启动大飞机项目。</p>
既便上面同意！</p>
因为大飞机项目投入太大、需要时间太长、风险极大！</p>
官方企业说白了：不犯错就行，有成绩就更好。</p>
自己投入数百亿、千亿……启动大飞机项目？</p>
不可能！</p>
而且，哪怕是官方企业启动大飞机项目……说白了，官方企业不一样是国家官方吗？</p>
私企？</p>
私企就没任何人、任何企业，有那个能力和魄力，敢搞飞机的！</p>
投入高、时间长、风险大！</p>
对于民用飞机的研发制造，国家其实是开放的！</p>
1985年之前飞机项目是作为军工、国防工业计划体系。</p>
1985年之后，内阁明确指出：民用飞机制造长期落后，并强调“非支持国产飞机发展不可”。</p>
并出台了《关于加速发展国产民用飞机问题的会议纪要》。</p>
文件同时规定，研制或生产民用飞机需“报航空工业部纳入发展规划，经国家统一批准后执行”。</p>
在当时，已经开放准入。</p>
1987年，内阁又颁布《民用航空器适航管理条例》。</p>
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确立了进入民用航空制造业的核心“三证”制度：</p>
型号合格证 (TC)：证明飞机设计符合安全标准的“准入证”。</p>
生产许可证 (PC)：允许批量生产的“准生证”。</p>
适航证 (AC)：每架飞机可以安全飞行的“准飞证”。</p>
自此，任何单位或个人要搞飞机研发，只需要依法向民航局申请，并满足一系列严格的技术和审批，就可以进行。</p>
只是受制于技术、资金、工业基础、风险等因素，没人去搞大飞机而已。</p>
所以，将大飞机项目，对民用公司开放……让韩文韬去做，是完全没问题。</p>
“这方面我不是专业的……甚至我这边没有专业的人才！”</p>
“需要一个懂行的人帮我……帮我完成和官方的谈判，制定系列合作备忘录。”</p>
韩文韬直接承认：自己不懂大飞机！</p>
甚至连相关人才都没有。</p>
哪怕和官方谈合作……还需要官方出人和官方谈？</p>
这不是：自己和自己谈吗？？</p>
但是……这可以表明：是一种信任！</p>
实际上，一切的基础——资金，是韩文韬这里批复。</p>
真要是谈得不好、不对、有问题……甚至后续整个大飞机项目运行中，遇到问题，进行不下去。</p>
将有问题的、团队开掉就行。</p>
他这是民营项目！</p>
实在不行……直接解散整个项目就行！</p>
韩文韬不会心疼那几个钱！</p>
对于韩文韬来说，搞飞机……其实更多可能是为了给汽车打广告？！</p>
他要搞的其实是火箭、卫星！</p>
之后是空间站、太空建设、太空移民！</p>
飞机，不是必须要做的项目。</p>
做也可以……可以体现技术性能，能给汽车打广告！</p>
‘我们公司不仅仅做汽车，还搞飞机……飞机发动机，也是我们公司做的！’</p>
‘我们汽车的发动机技术不用担心，绝对世界一流！’</p>
这是韩文韬想象，未来搞飞机、做汽车……汽车销售人员和用户介绍汽车的场景。</p>
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“韩文韬小同志，对大飞机怎么看？”</p>
“以目前的技术来说，要自主设计研发一款大飞机，还是有难度的……”</p>
“整体设计、机翼设计、航发、飞控系统、航电机载系统、各种材料问题……还有人才断层问题！”</p>
“有不少东西韩文韬小同志已经解决了。”</p>
大飞机整体，以及几十米的机翼，如何设计？用什么材料？需要考虑因素极多。</p>
加工方面，是韩文韬已经解决很大一部分：超大型龙门数控加工中心。</p>
航发也是如此，材料韩文韬已经解决部分、精密加工机床也解决；</p>
但是飞控、航电系统，这是没办法解决的。</p>
材料问题……无论是领导，还是钱老，看过韩文韬研究速度、研究项目和成果。</p>
就知道：韩文韬如果要搞，要解决材料问题——不难。</p>
从超强铝合金、超强特钢、人造金刚石、电池……‘001号项目’航母甲板钢、阻拦索、多种超大铸件！</p>
韩文韬的研究速度，确实快得不可思议。</p>
除了设计、系统、工艺、材料等问题！</p>
人才问题也需要解决。</p>
这个时期，可不比未来十几二十年，有大量的人才。</p>
大学扩招的才几年，第一批扩招的大学生还没毕业呢。</p>
‘运10’这个项目，确实给国家培养了相当一批航空领域内的人才，确实是黄埔军校。</p>
可正是因为运10下马多年，国内已经十几二十年没有开展过大型飞机的研制。</p>
设计、制造、管理等等各方面的人，严重流失到军用领域或者其他领域。</p>
“大飞机项目……”</p>
韩文韬思考了片刻。</p>
这个领域他了解不多。</p>
无论是前世，还是重生之后。</p>
只是911事件爆发的时候，在滨城和吴院士、林院士交流，谈起国产大飞机项目。</p>
他后来查了一下资料。</p>
为以后进入航发、飞机、火箭、卫星……航空、航天领域做准备。</p>
“得从支线飞机练手……需要官方、军部、高校、科研院所、企业协同合作……”</p>
“大飞机项目，是一个长期工程，许多人才目前在军部，需要协调人才……”</p>
“需要和高校、科研院所合作、无论是项目研究还是人才培养；”</p>
“需要和企业合作，重构整个供应链。”</p>
“整个过程……无论是大飞机项目的设计、研发；还是人才的培养；供应链培养和整合；适航体系建设等等……都需要时间！”</p>
“急不得！”</p>
因为：急也没用！</p>
“不知道，韩文韬小同志，对大飞机项目感不感兴趣？”</p>
“目前，受到001号项目的影响，在大飞机项目上，国家不会投入过多的资金。”</p>
“靠国家资金启动大飞机项目，可能需要等十年以上！”</p>
领导开口询问韩文韬。</p>
意思已经很明显了。</p>
如果韩文韬感兴趣……可以去搞！</p>
韩文韬沉默了一下，认真说道：“可以试试，但是需要官方提供帮助……比如我之前提到的那些！”</p>
官方、军部、高校、科研院所、企业……多方面协调和合作。</p>
韩文韬自己是不可能搞定的！</p>
哪怕砸钱都不行。</p>
这个领域专业性太高、太庞大了！</p>
仅仅是砸钱，培养相关人才，没有十几二十年都不可能。</p>
那还不如等十几二十年后再开启相关的项目。</p>
“国家可以提供相关的帮助！”</p>
这点毋庸置疑。</p>
大飞机这个项目，国家短时间内没有资金支持，其他方面的支持还是没问题的。</p>
主要还是看资金！</p>
这必然是几百亿，上千亿的项目。</p>
可以说除了国家……没有任何一家公司能启动这个项目。</p>
哪怕是官方企业！</p>
也不行！</p>
没有任何一家官方企业，敢启动大飞机项目。</p>
既便上面同意！</p>
因为大飞机项目投入太大、需要时间太长、风险极大！</p>
官方企业说白了：不犯错就行，有成绩就更好。</p>
自己投入数百亿、千亿……启动大飞机项目？</p>
不可能！</p>
而且，哪怕是官方企业启动大飞机项目……说白了，官方企业不一样是国家官方吗？</p>
私企？</p>
私企就没任何人、任何企业，有那个能力和魄力，敢搞飞机的！</p>
投入高、时间长、风险大！</p>
对于民用飞机的研发制造，国家其实是开放的！</p>
1985年之前飞机项目是作为军工、国防工业计划体系。</p>
1985年之后，内阁明确指出：民用飞机制造长期落后，并强调“非支持国产飞机发展不可”。</p>
并出台了《关于加速发展国产民用飞机问题的会议纪要》。</p>
文件同时规定，研制或生产民用飞机需“报航空工业部纳入发展规划，经国家统一批准后执行”。</p>
在当时，已经开放准入。</p>
1987年，内阁又颁布《民用航空器适航管理条例》。</p>
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！</p>
确立了进入民用航空制造业的核心“三证”制度：</p>
型号合格证 (TC)：证明飞机设计符合安全标准的“准入证”。</p>
生产许可证 (PC)：允许批量生产的“准生证”。</p>
适航证 (AC)：每架飞机可以安全飞行的“准飞证”。</p>
自此，任何单位或个人要搞飞机研发，只需要依法向民航局申请，并满足一系列严格的技术和审批，就可以进行。</p>
只是受制于技术、资金、工业基础、风险等因素，没人去搞大飞机而已。</p>
所以，将大飞机项目，对民用公司开放……让韩文韬去做，是完全没问题。</p>
“这方面我不是专业的……甚至我这边没有专业的人才！”</p>
“需要一个懂行的人帮我……帮我完成和官方的谈判，制定系列合作备忘录。”</p>
韩文韬直接承认：自己不懂大飞机！</p>
甚至连相关人才都没有。</p>
哪怕和官方谈合作……还需要官方出人和官方谈？</p>
这不是：自己和自己谈吗？？</p>
但是……这可以表明：是一种信任！</p>
实际上，一切的基础——资金，是韩文韬这里批复。</p>
真要是谈得不好、不对、有问题……甚至后续整个大飞机项目运行中，遇到问题，进行不下去。</p>
将有问题的、团队开掉就行。</p>
他这是民营项目！</p>
实在不行……直接解散整个项目就行！</p>
韩文韬不会心疼那几个钱！</p>
对于韩文韬来说，搞飞机……其实更多可能是为了给汽车打广告？！</p>
他要搞的其实是火箭、卫星！</p>
之后是空间站、太空建设、太空移民！</p>
飞机，不是必须要做的项目。</p>
做也可以……可以体现技术性能，能给汽车打广告！</p>
‘我们公司不仅仅做汽车，还搞飞机……飞机发动机，也是我们公司做的！’</p>
‘我们汽车的发动机技术不用担心，绝对世界一流！’</p>
这是韩文韬想象，未来搞飞机、做汽车……汽车销售人员和用户介绍汽车的场景。</p>
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