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    第83章 下马威

    “姜总,您好!到了吗?”

    听到王英俊热情的话语,姜驿觉得心头稍微舒坦了一些,答道:“我们到了,但是门卫说没有预约,进不来。你看……”

    “哦,估计是刚上班,信息还没传到门卫那里去,我马上打电话,你们做个登记就进来,我在主楼正门口迎接你们!”

    稍等了片刻,估摸着来访的消息应该传到门卫了,冯国强和姜驿下了车走到门卫室准备登记。

    姜驿迈步向前说道:“我们是普华新能源,预约洽谈业务,需要登下记。”

    正在做登记的保安头也不抬道:“排队,我一个一个处理。”

    姜驿感受到对方的不友好,回头对冯国强道:“冯总,麻烦给我一下身份证,我来登记。您先在旁边坐着等一等。”

    冯国强见姜驿阴着脸排到队尾,猜到碰了壁,便听从了姜驿的安排。

    轮到姜驿时,对方确认收到了来访通知后,很快完成了登记,给姜驿发了两张访客牌,但是没有退回身份证。

    姜驿问道:“身份证呢?”

    “身份证我们要押在这里,出场时凭访客牌退还。”

    姜驿压住心头的不满道:“公安局才能扣押身份证吧?”

    “我们没有扣押身份证。”对方不耐烦道:“所有人都这样,就你们搞特殊啊?”

    姜驿很想质问他们,广通汽车对政府部门也这样吗?但跟这种素质的保安辩论等于秀才遇到兵,便忍气吞声地接受了。

    “抱歉,冯总,我没有想到他们……”在去主楼的路上,姜驿歉然道。

    冯国强看起来并不在意:“既然已经来了,要是因为这点小事打退堂鼓,倒显得我们气量狭窄了,既来之则安之,我们走吧。”

    在会议室坐下后不久,广通汽车副总经理刘杰带着队伍来到了会议室。刘杰多次代表广通汽车参加海城市新能源汽车推广协调会,也是姜驿想约而没有约上的人。这次会议,广通汽车出席的人包括了车辆技术专家、电池专家、高压电力专家、市场经理、运营经理等人。

    刘杰对普华新能源的来意心知肚明,大家寒暄了一番,两方都是有城府的人,没有任何一方上来就提起双方的竞争关系。

    冯国强好奇地请教道:“贵司将在纯电动车型中采用美国最新的电池技术,充电倍率提升一倍,不知道能不能介绍一下这项技术?”

    “我们在美国设有研究室……”广通汽车电池专家是一位头发花白的老者,看起来一团和气。

    广通汽车与美国纳米科技联合开发了最新一代的电池负极材料,并获得了专利。依托此专利,广通设计出高倍率锂离子动力电池,已经生产出电池成品,对外称为纳米电池。纳米电池拥有高倍率充电能力,电池热稳定性强,并且具有更高的循环次数,也就是具备快充、安全、寿命更长的优势。

    冯国强问道:“能量密度能达到多少?”

    广通电池专家回答道:“嗯……目前能量密度稍微有点低……”

    刘杰接口道:“渔城投放的新能源公交车我们看过,我们觉得产品设计不符合公交运营的特点,太浪费资源了。公交车单趟运行里程平均只有30公里左右,不需要配备那么大容量的电池。采用我们生产的纳米电池,在首末站仅需5分钟就可以充上足够公交车跑一趟的电量了。”

    “车辆定价多少?”

    “目前还没有定价,估计比渔城高一些吧。”刘杰回答道。

    冯国强点了点头,笑道:“那可不便宜啊。”

    “新产品投产初期,分摊研发成本比较高嘛。”

    “电芯是国外生产的吗?按政策,国外的电芯拿补贴有些难度。”

    姜驿暗暗笑道,何止是有些难度,根本就是不可能,冯国强的措辞已经很委婉了。

    “最新一批次已经在国内量产了。”

    “哪家电池厂代工的?”

    “我们自己工厂就有生产能力。”

    对冯国强的问题,刘杰对答如流,看起来已经有过多次的应对经验。

    “这样看来,海城充电将采用高功率的充电设备。”话题开始进入到充电环节。

    刘杰肯定地点了点头道:“没错,匹配我们产品的充电设备功率至少要240kw。”

    冯国强提醒道:“设备投资成本会很高。”

    “不过充电倍率上来了,车桩比也提升了,从收入看没有区别。冯总,您说是不是?”刘杰笑着回答道。

    “冯总,车企考虑问题很简单,就是把车卖出去。我们参加充电运营,并不是想和普华抢生意。普华在充电设施建设运营商是我们的老师啊,就算海城市政府分给我们一些充电份额,我们也希望和普华合作——毕竟充电设施也是要投资的。”

    冯国强伸出手道:“那是我们多虑了,希望能够合作愉快!”

    接下来,刘杰一行带着冯国强和姜驿参观了广通汽车工厂。广通汽车很有诚意,并没有刻意地去隐瞒,冯国强二人看到了正在组装中的纯电动公交车,这一批次将会作为公告送检车辆。电池生产车间仍属于保密区域,大家从窗户观看了部分流水线。

    在厂区内,广通汽车自建了两台大功率充电桩,冯国强和姜驿观看了充电过程并乘坐了试验车。广通公交内部构造和迪沃纯电动公交相比,更接近正常的公交形态,没有碍事的电池柱子,座位数量达到了33座。

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