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公元1923年，1月。哈尔滨。</p>
新年刚过，北疆行政区的报名处门口排起了比年前更长的队伍。天还没亮透，省公署门口已经站满了人，有人背着铺盖卷，有人拎着一只旧皮箱，有人手里攥着一张从报纸上剪下来的征兵简章，边角已经卷了。省公署一楼大厅的征兵登记处又加了两张桌子，四个登记员同时开工，从早到晚不间断地登记姓名和籍贯，把报名表一张接一张地收进档案袋里。铜质的墨水瓶搁在桌角，盖沿凝着一圈干透的墨渍，笔尖每一次蘸墨都在瓶口留下一道擦痕，不到半天就被重新覆盖了。</p>
报名人数的统计在每天傍晚汇总到福伯的桌上。截至1月中旬，应征人数已超过三千人。到了1月底，这个数字翻了一番。老子在书房里看了统计表之后，把福伯叫来说了一句：“不能全收。按各师缺额分批录取，合格的编入新兵训练营，不合格的遣返。”福伯应了一声，转身去安排录取标准和体检流程了。</p>
青禾的教育局门口也开始排起了队。来的人比征兵处安静许多，有人在寒风中站了整整一个上午，手里抱着一摞书册，等着登记报到。一间新腾出来的屋子被改成了教师登记处，门口挂了一块木牌，写着“北疆行政区教育局教师登记处”几个字，字迹端正，由青禾亲笔所写。登记处的桌子上摊着一本册子，记录着每位前来报到者的姓名、籍贯、所学专业和意向岗位。报名教师的人数在半个月内突破了三百人，其中不少是从关内各地赶来的。</p>
与此同时，省公署的对外联络处也接到了几笔正式的采购询价。老子在年初已经通过莉娜分别向法国和美国发出了战机采购的正式意向，等了两周后，两边都回了信。法国方面的报价和机型清单最先送达，随后美国的报价也到了。老子在书房里把两份报价并排放着，对照着清单逐一核对，然后让莉娜分别回函确认采购意向。</p>
法国方面订购50架，包括轰炸机、战斗机和教练机，按3:5:2的比例分配，即15架轰炸机、25架战斗机、10架教练机。轰炸机以Bréguet 19轻型轰炸机为主，战斗机以Blériot-SPAD S.81为主，教练机以高德隆C.59为主。美国方面订购30架，型号以柯蒂斯和道格拉斯等品牌为主，分配给北疆行政区的空军力量作为补充，按与法国相同的比例分配，即9架轰炸机、15架战斗机、6架教练机。</p>
除了飞机，老子还向美国方面提出了一项采购意向——300辆福特森拖拉机。福伯在算了一笔账后表示粮食产量和工业原料都需要农业机械化来支撑，300辆拖拉机如果投入使用，可以在现有基础上提高农业生产效率。拖拉机价格不贵，正好符合大批量采购的需求。</p>
2月中旬，北疆行政区与法国方面签订了50架战机的正式采购合同，交货期为半年，分两批交付。美国方面的30架战机合同和300辆拖拉机合同也在随后签订。</p>
3月初，第一批新兵开始入营训练。各师在赤峰、哈尔滨和热河三地设立了新兵训练营，每批训练周期为三个月。与此同时，各工厂和施工队的技术人员缺口也开始由新一批有技术背景的应征者补充。教师培训班的名单在月底排定，新增的几所学校也开始进入选址和建设阶段。</p>
3月中旬，由黑龙江省公署主持的第一批拖拉机手培训工作正式启动。学员从各农场和垦区中选拔，培训内容包括拖拉机的基本操作、日常维护和简单故障排除。拖拉机尚未到货，但教学用的零件和模型已经先在培训班里用上了，由本地铁匠铺和机械厂根据图纸制作了部分教学模型，供学员练习拆装和识别零部件。</p>
5月，首批从法国订购的15架战机在天津港卸货，随后由铁路转运至哈尔滨机场。这批飞机包括5架Bréguet 19轰炸机、5架Blériot-SPAD S.81战斗机、5架高德隆C.59教练机。第二批35架将在随后两个月内陆续到达。美国方面的30架战机也在5月底装船起运，预计8月可抵达天津港。</p>
6月中旬，第一批从美国订购的100辆福特森拖拉机在天津港卸货。这批拖拉机在港口由专列装载，直接运往哈尔滨。铁路运输过程中，沿途各站由机动师和警察厅联合设卡护卫，确保货物安全抵达，沿途经过的各站均有专人值守，没有发生货物丢失或延误情况。剩余200辆将在随后三个月内分批运抵。</p>
6月底，首批拖拉机抵达哈尔滨。排成一列停放在城北货场的空地上，红色的车身在午后的日光下格外醒目。各垦区派出的拖拉机手学员围着第一批到货的拖拉机看了大半天，有人蹲在车轮旁边看轮胎的纹路，有人爬上驾驶座试了试座椅的高度，有人把发动机盖掀开，凑近了看里面的结构，用手指摸了摸缸体上的铸造标记，又退后半步，把盖子重新合上，拍了拍手上的灰。</p>
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老子在拖拉机运抵后的第三天去了城北货场，绕着其中一台走了一圈，拍了拍车轮上的泥土，然后问了一句：“能拆吗？”伊万诺夫站在旁边说了一句：“拆是可以拆，但拆完能不能装回去是另一回事。”老子说：“那就拆。拆完了照着做，做不出来没关系，先学会怎么修。”</p>
当天下午，两台拖拉机被送进了城北的机械厂。厂房东侧腾出了一块空地，地上铺了木板，放着工具箱和图纸，旁边墙上挂了一块黑板。机械厂的师傅们围在拖拉机旁边，有人蹲在地上研究底盘结构，有人站在车头位置用手电筒照明发动机舱内部，有人把零件按照拆解顺序依次码放在木板上。第一台拖拉机被完全拆解用了三天时间，零件按照拆解顺序编号排列，整齐地码放在木板上。第二台拖拉机保持完整，用于对照和测试。</p>
7月，拖拉机魔改项目正式启动。第一批改装方案在图纸上定型，计划加装钢板和机枪塔，用于边境巡逻和战场运输。改装后的拖拉机装甲车将配备机枪和轻型装甲，由技术人员对原型车进行底盘加固和动力系统适配测试，确保改装后车辆的行驶稳定性和通过性符合军用标准。第一批改装样车在9月初完成原型车测试。车身加装了钢板，正面和侧面各焊接了防护装甲，顶部加装了一座环形机枪塔，车尾加装了一个小型货斗。测试当天，样车在城北的试验场跑了两圈，然后停在一处土坡前面，挂挡轰油门，顺利爬上了坡顶，引擎声平稳，底盘没有出现故障迹象。技术人员在测试结束后检查了发动机温度和传动系统的磨损情况，记录了相关数据，用于后续改进。</p>
8月，法国第二批战机和美国战机同时抵达。哈尔滨机场的机库已经扩建完毕，新到的飞机按型号分区停放。二十架法国战机降落在哈尔滨机场的跑道上，机翼上的法国空军标志已经被重新喷涂，换成了北疆行政区的徽记。几天后，美国订购的30架飞机也抵达了哈尔滨，与法国战机停放在同一排机棚内。</p>
8月下旬，北疆行政区的飞行员选拔工作也正式启动。第一批从新兵中选拔的飞行员候选人开始接受理论培训，由从美国留学归来的教官负责授课，课程涵盖飞行原理、气象学和基础导航。</p>
9月，第二批和第三批拖拉机陆续抵达，300辆拖拉机全部到位。加上第一批魔改的装甲车样车通过测试，北疆行政区在农业机械化方面迈出了第一步，同时也在车辆改装方面积累了一定的技术基础。</p>
10月，空军教练机编队开始在哈尔滨、热河和库伦三个机场之间进行转场训练。第一批飞行员学员完成了初级课程，开始进行夜间起降和仪表飞行训练。三架从法国购买的Bréguet 19轰炸机被编入空军序列，正在机场进行挂载测试和航程验证。</p>
11月，魔改拖拉机装甲车完成了第二批改装。改装方案经过调整，优化了钢板厚度和机枪塔的结构，装配了改进后的装甲板和机枪支架。经过改进的样车在城北的试验场进行了第二轮测试，性能稳定。技术人员对测试过程中发现的传动系统负荷问题进行了调整，确认改进后的样车达到了列装标准。同月，北疆行政区与美国方面签订了第二批拖拉机采购合同，追加采购200辆。</p>
12月，北疆行政区的空军力量已经初具规模。80架战机全部到位并完成适应性飞行，机场、机库、油料和零件储备体系也在同步完善。拖拉机魔改装甲车已经开始试制样车，正在根据测试结果调整设计参数。北疆行政区的工业能力正在从传统制造向机械制造过渡。各垦区的拖拉机已经分配完毕，正在按计划组织田间试耕。</p>
12月下旬，老子在城北机场的跑道上站了一会儿。天色已经暗下来了，跑道尽头的风灯已经点亮，光落在停机坪上停着的几架飞机上，把机翼的轮廓照得清晰可见。一架Bréguet 19正在滑行，发动机的轰鸣声在空旷的夜空中传出去很远。那些飞机和拖拉机正在沿着不同的方向延伸，穿过尚未完全标定的航线，穿过正在改良的耕地，穿过那些正在被生产出来的零件和正在被组装的车身，把北疆行政区的农业、工业和军事连成同一张正在扩展的网。那根线正在穿过跑道尽头的风灯和货场里的零件堆，穿过那些正在被拧紧的螺栓和正在被测试的样车，穿过尚未完全定型的设计图稿和正在成型的生产流程，继续延伸，等待在某个尚未到达的节点上，与下一批到货的设备和下一批训练完毕的学员汇合。</p>
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公元1923年，1月。哈尔滨。</p>
新年刚过，北疆行政区的报名处门口排起了比年前更长的队伍。天还没亮透，省公署门口已经站满了人，有人背着铺盖卷，有人拎着一只旧皮箱，有人手里攥着一张从报纸上剪下来的征兵简章，边角已经卷了。省公署一楼大厅的征兵登记处又加了两张桌子，四个登记员同时开工，从早到晚不间断地登记姓名和籍贯，把报名表一张接一张地收进档案袋里。铜质的墨水瓶搁在桌角，盖沿凝着一圈干透的墨渍，笔尖每一次蘸墨都在瓶口留下一道擦痕，不到半天就被重新覆盖了。</p>
报名人数的统计在每天傍晚汇总到福伯的桌上。截至1月中旬，应征人数已超过三千人。到了1月底，这个数字翻了一番。老子在书房里看了统计表之后，把福伯叫来说了一句：“不能全收。按各师缺额分批录取，合格的编入新兵训练营，不合格的遣返。”福伯应了一声，转身去安排录取标准和体检流程了。</p>
青禾的教育局门口也开始排起了队。来的人比征兵处安静许多，有人在寒风中站了整整一个上午，手里抱着一摞书册，等着登记报到。一间新腾出来的屋子被改成了教师登记处，门口挂了一块木牌，写着“北疆行政区教育局教师登记处”几个字，字迹端正，由青禾亲笔所写。登记处的桌子上摊着一本册子，记录着每位前来报到者的姓名、籍贯、所学专业和意向岗位。报名教师的人数在半个月内突破了三百人，其中不少是从关内各地赶来的。</p>
与此同时，省公署的对外联络处也接到了几笔正式的采购询价。老子在年初已经通过莉娜分别向法国和美国发出了战机采购的正式意向，等了两周后，两边都回了信。法国方面的报价和机型清单最先送达，随后美国的报价也到了。老子在书房里把两份报价并排放着，对照着清单逐一核对，然后让莉娜分别回函确认采购意向。</p>
法国方面订购50架，包括轰炸机、战斗机和教练机，按3:5:2的比例分配，即15架轰炸机、25架战斗机、10架教练机。轰炸机以Bréguet 19轻型轰炸机为主，战斗机以Blériot-SPAD S.81为主，教练机以高德隆C.59为主。美国方面订购30架，型号以柯蒂斯和道格拉斯等品牌为主，分配给北疆行政区的空军力量作为补充，按与法国相同的比例分配，即9架轰炸机、15架战斗机、6架教练机。</p>
除了飞机，老子还向美国方面提出了一项采购意向——300辆福特森拖拉机。福伯在算了一笔账后表示粮食产量和工业原料都需要农业机械化来支撑，300辆拖拉机如果投入使用，可以在现有基础上提高农业生产效率。拖拉机价格不贵，正好符合大批量采购的需求。</p>
2月中旬，北疆行政区与法国方面签订了50架战机的正式采购合同，交货期为半年，分两批交付。美国方面的30架战机合同和300辆拖拉机合同也在随后签订。</p>
3月初，第一批新兵开始入营训练。各师在赤峰、哈尔滨和热河三地设立了新兵训练营，每批训练周期为三个月。与此同时，各工厂和施工队的技术人员缺口也开始由新一批有技术背景的应征者补充。教师培训班的名单在月底排定，新增的几所学校也开始进入选址和建设阶段。</p>
3月中旬，由黑龙江省公署主持的第一批拖拉机手培训工作正式启动。学员从各农场和垦区中选拔，培训内容包括拖拉机的基本操作、日常维护和简单故障排除。拖拉机尚未到货，但教学用的零件和模型已经先在培训班里用上了，由本地铁匠铺和机械厂根据图纸制作了部分教学模型，供学员练习拆装和识别零部件。</p>
5月，首批从法国订购的15架战机在天津港卸货，随后由铁路转运至哈尔滨机场。这批飞机包括5架Bréguet 19轰炸机、5架Blériot-SPAD S.81战斗机、5架高德隆C.59教练机。第二批35架将在随后两个月内陆续到达。美国方面的30架战机也在5月底装船起运，预计8月可抵达天津港。</p>
6月中旬，第一批从美国订购的100辆福特森拖拉机在天津港卸货。这批拖拉机在港口由专列装载，直接运往哈尔滨。铁路运输过程中，沿途各站由机动师和警察厅联合设卡护卫，确保货物安全抵达，沿途经过的各站均有专人值守，没有发生货物丢失或延误情况。剩余200辆将在随后三个月内分批运抵。</p>
6月底，首批拖拉机抵达哈尔滨。排成一列停放在城北货场的空地上，红色的车身在午后的日光下格外醒目。各垦区派出的拖拉机手学员围着第一批到货的拖拉机看了大半天，有人蹲在车轮旁边看轮胎的纹路，有人爬上驾驶座试了试座椅的高度，有人把发动机盖掀开，凑近了看里面的结构，用手指摸了摸缸体上的铸造标记，又退后半步，把盖子重新合上，拍了拍手上的灰。</p>
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！</p>
老子在拖拉机运抵后的第三天去了城北货场，绕着其中一台走了一圈，拍了拍车轮上的泥土，然后问了一句：“能拆吗？”伊万诺夫站在旁边说了一句：“拆是可以拆，但拆完能不能装回去是另一回事。”老子说：“那就拆。拆完了照着做，做不出来没关系，先学会怎么修。”</p>
当天下午，两台拖拉机被送进了城北的机械厂。厂房东侧腾出了一块空地，地上铺了木板，放着工具箱和图纸，旁边墙上挂了一块黑板。机械厂的师傅们围在拖拉机旁边，有人蹲在地上研究底盘结构，有人站在车头位置用手电筒照明发动机舱内部，有人把零件按照拆解顺序依次码放在木板上。第一台拖拉机被完全拆解用了三天时间，零件按照拆解顺序编号排列，整齐地码放在木板上。第二台拖拉机保持完整，用于对照和测试。</p>
7月，拖拉机魔改项目正式启动。第一批改装方案在图纸上定型，计划加装钢板和机枪塔，用于边境巡逻和战场运输。改装后的拖拉机装甲车将配备机枪和轻型装甲，由技术人员对原型车进行底盘加固和动力系统适配测试，确保改装后车辆的行驶稳定性和通过性符合军用标准。第一批改装样车在9月初完成原型车测试。车身加装了钢板，正面和侧面各焊接了防护装甲，顶部加装了一座环形机枪塔，车尾加装了一个小型货斗。测试当天，样车在城北的试验场跑了两圈，然后停在一处土坡前面，挂挡轰油门，顺利爬上了坡顶，引擎声平稳，底盘没有出现故障迹象。技术人员在测试结束后检查了发动机温度和传动系统的磨损情况，记录了相关数据，用于后续改进。</p>
8月，法国第二批战机和美国战机同时抵达。哈尔滨机场的机库已经扩建完毕，新到的飞机按型号分区停放。二十架法国战机降落在哈尔滨机场的跑道上，机翼上的法国空军标志已经被重新喷涂，换成了北疆行政区的徽记。几天后，美国订购的30架飞机也抵达了哈尔滨，与法国战机停放在同一排机棚内。</p>
8月下旬，北疆行政区的飞行员选拔工作也正式启动。第一批从新兵中选拔的飞行员候选人开始接受理论培训，由从美国留学归来的教官负责授课，课程涵盖飞行原理、气象学和基础导航。</p>
9月，第二批和第三批拖拉机陆续抵达，300辆拖拉机全部到位。加上第一批魔改的装甲车样车通过测试，北疆行政区在农业机械化方面迈出了第一步，同时也在车辆改装方面积累了一定的技术基础。</p>
10月，空军教练机编队开始在哈尔滨、热河和库伦三个机场之间进行转场训练。第一批飞行员学员完成了初级课程，开始进行夜间起降和仪表飞行训练。三架从法国购买的Bréguet 19轰炸机被编入空军序列，正在机场进行挂载测试和航程验证。</p>
11月，魔改拖拉机装甲车完成了第二批改装。改装方案经过调整，优化了钢板厚度和机枪塔的结构，装配了改进后的装甲板和机枪支架。经过改进的样车在城北的试验场进行了第二轮测试，性能稳定。技术人员对测试过程中发现的传动系统负荷问题进行了调整，确认改进后的样车达到了列装标准。同月，北疆行政区与美国方面签订了第二批拖拉机采购合同，追加采购200辆。</p>
12月，北疆行政区的空军力量已经初具规模。80架战机全部到位并完成适应性飞行，机场、机库、油料和零件储备体系也在同步完善。拖拉机魔改装甲车已经开始试制样车，正在根据测试结果调整设计参数。北疆行政区的工业能力正在从传统制造向机械制造过渡。各垦区的拖拉机已经分配完毕，正在按计划组织田间试耕。</p>
12月下旬，老子在城北机场的跑道上站了一会儿。天色已经暗下来了，跑道尽头的风灯已经点亮，光落在停机坪上停着的几架飞机上，把机翼的轮廓照得清晰可见。一架Bréguet 19正在滑行，发动机的轰鸣声在空旷的夜空中传出去很远。那些飞机和拖拉机正在沿着不同的方向延伸，穿过尚未完全标定的航线，穿过正在改良的耕地，穿过那些正在被生产出来的零件和正在被组装的车身，把北疆行政区的农业、工业和军事连成同一张正在扩展的网。那根线正在穿过跑道尽头的风灯和货场里的零件堆，穿过那些正在被拧紧的螺栓和正在被测试的样车，穿过尚未完全定型的设计图稿和正在成型的生产流程，继续延伸，等待在某个尚未到达的节点上，与下一批到货的设备和下一批训练完毕的学员汇合。</p>
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