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大明号是午后到的。码头上的系缆桩被晒得发烫，手摸上去能感觉到木头表面那一层被日光烤出来的干燥热气。船身从珠江口方向缓缓驶来的时候，船首那面龙旗先出现在视线尽头，朱厚照绣的那条五爪金龙在午后的日光里翻来覆去，龙身被照得金晃晃的，龙爪下的云纹和波浪纹一起一伏。帆布被风吹得鼓出饱满的弧度，桅杆在天空里划出一个小小的弧线，船身随着长涌缓慢起伏，甲板上站着几个水手，身影被午后的日光拉得又短又斜。</p>
林远站在栈桥末端等着。他今天穿了一件藏青色的短褂，领口敞着两粒扣子，露出锁骨处一道极浅的旧疤，袖口挽到小臂中段，露出的手臂被南美日头晒得比出发前深了两个色号。头发比之前长了一些，鬓角处冒出了几根白的，被陈婉儿用剪刀修过一遍，但修得不齐，后颈处还有几根没剪到的翘着。下巴上的胡茬剃得干净，是今早出门前陈婉儿盯着他刮的。他两手拢在袖子里，站姿不直不弯，像在码头上站惯了的人，重心落在右脚上，左脚微微虚着。</p>
大明号靠岸的时候，老周从跳板上第一个走下来。他比出发前瘦了一圈，颧骨处的皮肤被海风吹得粗糙发红，但精神头不错，手里攥着一卷用油布裹好的图纸，油布外面用麻绳扎了三道，绳结打在正中间，绳尾收得干净。第二个下来的是余师傅派来的那个年轻铁匠小孙，瘦得跟竹竿似的，一脸雀斑，蓝布短褂的袖口沾着机油和铁粉混合的黑印子，手里提着一只木箱，箱盖上的铜扣被磨得发亮。最后下来的是哈桑，靛蓝色短褂的衣摆被海风吹得贴在身侧，深灰头巾扎得比出发前低了一些，布面在额头上折出两道整齐的褶，结头压在左耳后面，露出一截被日光晒得发红的耳朵。他手里攥着一卷兽皮图，图边已经被手指摩挲得起了一层薄毛。</p>
“国公爷。”老周把油布卷递过来，“三趟走完了。图纸和日志都在里面。”</p>
林远接过油布卷在手里掂了掂，约莫有两斤重。他蹲在码头上把麻绳解开，油布一层一层剥开，里面是十几张叠得整整齐齐的棉纸和两本线装的手写册子。棉纸是航海日志的抄本，字迹有三种笔迹——他自己的大而疏，哈桑的小而密，老周的介于两者之间。两本册子一本是哈桑记的航段数据，另一本是小孙记的蒸汽机运行记录，封面上都用炭笔写着“大明号?戊午年”的字样。他把棉纸翻了翻，看到第一页上写着第一次航段的日期和航向，第二页是秘鲁谷口商站的水深数据，第三页是智利港湾的测绘记录，第四页是菠萝岛的中转记录。每一页的边角处都盖着朱红色的私章，是他的印章，出发前他亲手交给哈桑的。</p>
“船上怎么样？”林远站起来问。</p>
老周把图纸交完之后像是卸了半副担子，肩膀松了一截，用手背蹭了蹭颧骨上脱皮的那块红印：“没问题。船壳板我敲了一遍，从上到下，一根龙骨一根龙骨地敲。接缝处没有渗漏，船底涂料外面附着的东西不多，比预想的少。刮下来的主要是藤壶和几片海草，大的也就巴掌大，小的跟指甲盖差不多。船底板没有变形，曲度跟出发前一样。舵轮轴承加过一次油，是在第二次航段结束之后，余师傅备的油脂还有半罐没用完。”</p>
“蒸汽机呢？”林远看向小孙。</p>
小孙把木箱放在码头上蹲下来，打开铜扣掀开箱盖。箱子里装着一块拆下来的旧阀片和一套备用阀片，旧阀片的铜质表面有一圈极细的深色痕迹，边缘处微微泛着氧化后的暗红色，但整体平整，没有变形，也没有裂痕。小孙把旧阀片取出来递给林远，指腹在阀片表面摸了一遍，确认每一个弧度都均匀：“国公爷，蒸汽机三趟跑下来，总共烧了大概十四吨煤。第一趟烧得多一些，因为南下的路上顶风，烧了将近六吨。第二趟从秘鲁到智利那一段顺风，只烧了三吨多。第三趟回来的时候顺着林氏暖流走，烧了四吨左右。阀片是在第二趟跑完之后换过一套新的，就是余师傅在智利港湾备的那套。旧阀片拆下来的时候表面还好，我量过厚度，磨掉了大概两张纸那么薄的一层。”</p>
林远蹲在码头上把那块旧阀片翻来覆去看了几遍。铜质表面被高温和高压磨得光滑，边缘处有一圈极浅的暗色氧化层，但整体没有变形，也没有裂痕。他站起来，把阀片递还给小孙，拍了拍手上的油渍。</p>
“三趟航程加起来多少海里？”他问哈桑。</p>
哈桑蹲在码头上把兽皮图展开，手指从广州的位置沿着航线一路往南滑过去，嘴里默算了一遍，然后抬起头来：“第一趟广州到秘鲁，顺风走了四十七天。中途在菠萝岛停了三天，珊瑚岛停了一天。第二趟秘鲁到智利港湾，走了二十三天，中间在淡水河口一号停了两天，在智利港湾测绘了三天。第三趟从秘鲁经菠萝岛回广州，走了十八天，中间在菠萝岛停了两天。”他把手指从兽皮图的最南端移回广州的位置，点了一下，“加起来大概一万五千海里出头。”</p>
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林远蹲在码头上看那幅兽皮图。哈桑的手指从广州滑到秘鲁，从秘鲁滑到智利，从智利滑回秘鲁，再从秘鲁滑回广州，在图上画了一个不规则的环。他看了一会儿，站起来，把油布卷重新裹好，夹在腋下，转身往商站的方向走。走了几步又停下来，回头看了一眼大明号泊在码头边的船身。</p>
船身在水面上安静地浮着，吃水线跟他出发前看到的一样深，船壳板的外层涂料在日光下泛着深灰色的光泽，水线附近能看到极少的附着物——几片巴掌大的藤壶壳贴在船壳底部，颜色灰白，在深色的涂料上格外显眼，但数量不多，没有连成片。他走回船边，蹲在码头上用指甲在船壳板靠近水线的位置刮了一下，刮下来一层极薄的灰白色粉末，是藤壶壳的碎片和干了的藻类，底下船壳板的表面光滑，没有腐蚀的痕迹。</p>
“涂料还管用。”老周站在旁边说，“我在秘鲁卸货的时候潜下去看过一次，船底比广州出发的时候干净多了。葡萄牙人的船底长满藤壶，咱们的船底就薄薄一层。那个涂料配方是余师傅按国公爷给的方子调的，加了点本地的树汁。”</p>
林远站起来，把指甲缝里的粉末弹掉，往商站方向走了几步又停住。他转过身来看着老周、小孙和哈桑三个人。三个人站在码头上，被午后的日光晒着，老周的颧骨还红着，小孙的雀斑被汗水冲得发亮，哈桑的头巾被海风吹得偏了一个角度。他开口问了一句：“三趟跑下来，有没有遇到什么麻烦？”</p>
老周跟哈桑对看了一眼。哈桑先开口：“第二趟在智利港湾测绘的时候，湾口外面有一艘西班牙的船，单桅，灰白帆，卡斯蒂利亚旗。我们在湾内待了三天，它在外面停了三天。没有靠过来，也没有离开。我们走的时候它还在。”</p>
林远点了点头，没有说话。他把油布卷夹紧了一些，转身继续往商站走。走了几步他又停下来，没有回头，只是侧过脸问了一句：“林海那边有信吗？”</p>
哈桑蹲在码头上把兽皮图卷起来，站起来之后才回答：“我在秘鲁谷口问过联络船的人。他们说赵老七和刘水生在岛上守着，林海去北线之前留了话，说到了阿留申会托过路的商船带信回来。但到现在还没有信到。”</p>
林远没有接话。他站在码头上，面朝北方的方向站了一会儿，然后继续往商站走去。靴底踩在沙土地上发出沉闷的沙沙声，一步一步，在午后的日光里渐渐远了。码头上的三个人各自收拾工具，老周把油布卷剩下的麻绳收进工具袋里，小孙把木箱盖好扣紧铜扣，哈桑把兽皮图卷好塞进怀里。大明号安静地泊在栈桥旁边，船身随着潮水轻轻晃着，桅杆顶端的龙旗在午后的风里微微扬起一角，旗面上的金龙被日光从侧面照着，鳞甲的纹路在布面上凸出极浅的阴影，像是随时要从旗子上游下来。</p>
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大明号是午后到的。码头上的系缆桩被晒得发烫，手摸上去能感觉到木头表面那一层被日光烤出来的干燥热气。船身从珠江口方向缓缓驶来的时候，船首那面龙旗先出现在视线尽头，朱厚照绣的那条五爪金龙在午后的日光里翻来覆去，龙身被照得金晃晃的，龙爪下的云纹和波浪纹一起一伏。帆布被风吹得鼓出饱满的弧度，桅杆在天空里划出一个小小的弧线，船身随着长涌缓慢起伏，甲板上站着几个水手，身影被午后的日光拉得又短又斜。</p>
林远站在栈桥末端等着。他今天穿了一件藏青色的短褂，领口敞着两粒扣子，露出锁骨处一道极浅的旧疤，袖口挽到小臂中段，露出的手臂被南美日头晒得比出发前深了两个色号。头发比之前长了一些，鬓角处冒出了几根白的，被陈婉儿用剪刀修过一遍，但修得不齐，后颈处还有几根没剪到的翘着。下巴上的胡茬剃得干净，是今早出门前陈婉儿盯着他刮的。他两手拢在袖子里，站姿不直不弯，像在码头上站惯了的人，重心落在右脚上，左脚微微虚着。</p>
大明号靠岸的时候，老周从跳板上第一个走下来。他比出发前瘦了一圈，颧骨处的皮肤被海风吹得粗糙发红，但精神头不错，手里攥着一卷用油布裹好的图纸，油布外面用麻绳扎了三道，绳结打在正中间，绳尾收得干净。第二个下来的是余师傅派来的那个年轻铁匠小孙，瘦得跟竹竿似的，一脸雀斑，蓝布短褂的袖口沾着机油和铁粉混合的黑印子，手里提着一只木箱，箱盖上的铜扣被磨得发亮。最后下来的是哈桑，靛蓝色短褂的衣摆被海风吹得贴在身侧，深灰头巾扎得比出发前低了一些，布面在额头上折出两道整齐的褶，结头压在左耳后面，露出一截被日光晒得发红的耳朵。他手里攥着一卷兽皮图，图边已经被手指摩挲得起了一层薄毛。</p>
“国公爷。”老周把油布卷递过来，“三趟走完了。图纸和日志都在里面。”</p>
林远接过油布卷在手里掂了掂，约莫有两斤重。他蹲在码头上把麻绳解开，油布一层一层剥开，里面是十几张叠得整整齐齐的棉纸和两本线装的手写册子。棉纸是航海日志的抄本，字迹有三种笔迹——他自己的大而疏，哈桑的小而密，老周的介于两者之间。两本册子一本是哈桑记的航段数据，另一本是小孙记的蒸汽机运行记录，封面上都用炭笔写着“大明号?戊午年”的字样。他把棉纸翻了翻，看到第一页上写着第一次航段的日期和航向，第二页是秘鲁谷口商站的水深数据，第三页是智利港湾的测绘记录，第四页是菠萝岛的中转记录。每一页的边角处都盖着朱红色的私章，是他的印章，出发前他亲手交给哈桑的。</p>
“船上怎么样？”林远站起来问。</p>
老周把图纸交完之后像是卸了半副担子，肩膀松了一截，用手背蹭了蹭颧骨上脱皮的那块红印：“没问题。船壳板我敲了一遍，从上到下，一根龙骨一根龙骨地敲。接缝处没有渗漏，船底涂料外面附着的东西不多，比预想的少。刮下来的主要是藤壶和几片海草，大的也就巴掌大，小的跟指甲盖差不多。船底板没有变形，曲度跟出发前一样。舵轮轴承加过一次油，是在第二次航段结束之后，余师傅备的油脂还有半罐没用完。”</p>
“蒸汽机呢？”林远看向小孙。</p>
小孙把木箱放在码头上蹲下来，打开铜扣掀开箱盖。箱子里装着一块拆下来的旧阀片和一套备用阀片，旧阀片的铜质表面有一圈极细的深色痕迹，边缘处微微泛着氧化后的暗红色，但整体平整，没有变形，也没有裂痕。小孙把旧阀片取出来递给林远，指腹在阀片表面摸了一遍，确认每一个弧度都均匀：“国公爷，蒸汽机三趟跑下来，总共烧了大概十四吨煤。第一趟烧得多一些，因为南下的路上顶风，烧了将近六吨。第二趟从秘鲁到智利那一段顺风，只烧了三吨多。第三趟回来的时候顺着林氏暖流走，烧了四吨左右。阀片是在第二趟跑完之后换过一套新的，就是余师傅在智利港湾备的那套。旧阀片拆下来的时候表面还好，我量过厚度，磨掉了大概两张纸那么薄的一层。”</p>
林远蹲在码头上把那块旧阀片翻来覆去看了几遍。铜质表面被高温和高压磨得光滑，边缘处有一圈极浅的暗色氧化层，但整体没有变形，也没有裂痕。他站起来，把阀片递还给小孙，拍了拍手上的油渍。</p>
“三趟航程加起来多少海里？”他问哈桑。</p>
哈桑蹲在码头上把兽皮图展开，手指从广州的位置沿着航线一路往南滑过去，嘴里默算了一遍，然后抬起头来：“第一趟广州到秘鲁，顺风走了四十七天。中途在菠萝岛停了三天，珊瑚岛停了一天。第二趟秘鲁到智利港湾，走了二十三天，中间在淡水河口一号停了两天，在智利港湾测绘了三天。第三趟从秘鲁经菠萝岛回广州，走了十八天，中间在菠萝岛停了两天。”他把手指从兽皮图的最南端移回广州的位置，点了一下，“加起来大概一万五千海里出头。”</p>
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林远蹲在码头上看那幅兽皮图。哈桑的手指从广州滑到秘鲁，从秘鲁滑到智利，从智利滑回秘鲁，再从秘鲁滑回广州，在图上画了一个不规则的环。他看了一会儿，站起来，把油布卷重新裹好，夹在腋下，转身往商站的方向走。走了几步又停下来，回头看了一眼大明号泊在码头边的船身。</p>
船身在水面上安静地浮着，吃水线跟他出发前看到的一样深，船壳板的外层涂料在日光下泛着深灰色的光泽，水线附近能看到极少的附着物——几片巴掌大的藤壶壳贴在船壳底部，颜色灰白，在深色的涂料上格外显眼，但数量不多，没有连成片。他走回船边，蹲在码头上用指甲在船壳板靠近水线的位置刮了一下，刮下来一层极薄的灰白色粉末，是藤壶壳的碎片和干了的藻类，底下船壳板的表面光滑，没有腐蚀的痕迹。</p>
“涂料还管用。”老周站在旁边说，“我在秘鲁卸货的时候潜下去看过一次，船底比广州出发的时候干净多了。葡萄牙人的船底长满藤壶，咱们的船底就薄薄一层。那个涂料配方是余师傅按国公爷给的方子调的，加了点本地的树汁。”</p>
林远站起来，把指甲缝里的粉末弹掉，往商站方向走了几步又停住。他转过身来看着老周、小孙和哈桑三个人。三个人站在码头上，被午后的日光晒着，老周的颧骨还红着，小孙的雀斑被汗水冲得发亮，哈桑的头巾被海风吹得偏了一个角度。他开口问了一句：“三趟跑下来，有没有遇到什么麻烦？”</p>
老周跟哈桑对看了一眼。哈桑先开口：“第二趟在智利港湾测绘的时候，湾口外面有一艘西班牙的船，单桅，灰白帆，卡斯蒂利亚旗。我们在湾内待了三天，它在外面停了三天。没有靠过来，也没有离开。我们走的时候它还在。”</p>
林远点了点头，没有说话。他把油布卷夹紧了一些，转身继续往商站走。走了几步他又停下来，没有回头，只是侧过脸问了一句：“林海那边有信吗？”</p>
哈桑蹲在码头上把兽皮图卷起来，站起来之后才回答：“我在秘鲁谷口问过联络船的人。他们说赵老七和刘水生在岛上守着，林海去北线之前留了话，说到了阿留申会托过路的商船带信回来。但到现在还没有信到。”</p>
林远没有接话。他站在码头上，面朝北方的方向站了一会儿，然后继续往商站走去。靴底踩在沙土地上发出沉闷的沙沙声，一步一步，在午后的日光里渐渐远了。码头上的三个人各自收拾工具，老周把油布卷剩下的麻绳收进工具袋里，小孙把木箱盖好扣紧铜扣，哈桑把兽皮图卷好塞进怀里。大明号安静地泊在栈桥旁边，船身随着潮水轻轻晃着，桅杆顶端的龙旗在午后的风里微微扬起一角，旗面上的金龙被日光从侧面照着，鳞甲的纹路在布面上凸出极浅的阴影，像是随时要从旗子上游下来。</p>
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